当前汽车的制造技术每天更新，各个厂商都想尽办法夺人眼球，只有找准自身发展的目标，才能傲视群雄，正如凯迪拉克ATSL。这一期请来了一位老司机，采访凯迪拉克ATSL使用者，它有何制胜砝码？车主有话想说。接下来，看看车主的用车感受能否对我们有所启发。
先看凯迪拉克ATSL的外观，外观不吹了，爱的人锁车时都忍不住回头多看几眼。外观锐利侧漏，屁股我最喜欢，前脸的话可能改个V网看起来就会好太多。前后灯的构型特别卓越的棱角突显车的美观，就好比灯是眼睛灯罩式眼镜，个性不张扬适合年轻人。外观大气上档次，钻石切割与众不同，不是所有的车都竖起尾部车灯的，买个小众的豪华车不错地选择。
进入凯迪拉克ATSL车内，内饰简单大方，个人比较喜欢简简单单的。而且很有意思的是，触摸屏幕，稍微用点力，会感觉明显的震动。内饰摸起来还是挺舒服的，软皮，比硬塑料壳有手感多了。而且新车到手时没什么异味，不会让人感觉不舒服。有过一家五口人长途自驾游的经历，这车空间还好，不是很拥挤家人也没觉得很累。我儿子今年十岁，顽皮的时候就座在中间的隆起地方。储物空间不大，感觉没塞太多东西就满了，前排储物的地方也偏少。后备箱中规中矩，里面那里有两个卓越的地方，较少了一定的容纳空间。
动态体验方面，小A的操控挺迅速的，也精确。开山路简直控制不住自己，基本上都开得比较快。后驱的先天优势就是操控性好，俗话说小飙怡情大飙伤身，没机会下赛道。喜欢开日系车的不要考虑这个车了，方向盘和油门都重。ATSL虽然是运动型车，但也在其他方面保留了一定舒适性。防爆胎，舒适性不如其他同类车辆，小颠簸都很明显。双层玻璃，主动降噪，门关上以后就像进入了一个结界洞天，超安静。舒适只能说前一排还可以，就是座包的头枕太硬，后一排就有点过于紧凑了。
动力感受方面，动力表现肯定是相当优秀的，虽然不敢去漂移，这车绝对是可能去进行操作的。有自然吸气地体验，各位可以找找LTG的工况图看看。三系思域算个屁，一脚油门叫你知道什么是凯迪拉克。低速时候，偶尔顿挫，高速很平顺。1300公里的油耗驾车电脑显示10.8，我是接受的，后驱车、这么大马力也要油耗低那就不要开车了。
费用方面，这款车指导价是218100，一共优惠10000，优惠后裸车价208100，购置税18416，保险4968，上牌800，全办完是232284，这个价格贵吗？一年油费8000左右，保险4968，保养一次1274，平时停车800，洗车500不能少，偶尔过路费1370，一年总共16912，年薪80000能养得起。
优缺点：
总的来看，汽车行业越是发展，好车种类就越繁多，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群，正如凯迪拉克ATSL。不过凯迪拉克ATSL的优缺点都比较明显，对于凯迪拉克ATSL来说，动力，构型，这个不用我多说，基本选择这款车的都有这2个原因，不过后备箱空间的确小一些，但是也还够用，主要是摆放东西要讲究技巧。异响，故障。刚特么三天啊。对于这一款高内在价值的凯迪拉克ATSL，不知各位有何不同的见解呢？
总结：
性价比这个东西，我感觉是看个人的吧，有的人觉得这个车长处大于缺点，这个车子性价比就高，相反性价比就低，我就是前者，觉得性价比颇高，不管是品牌，还是我的年系，都蛮适合这个车辆的。
爱情没有道理可讲，喜欢ATS也没有理由，非要说点什么的话，可能是因为有眼缘，然后性价比又高吧。我地买车经历非常奇葩，最早的时候看的二手：欧宝三门雅特、科鲁兹、思铂睿。因为怕二手车水太深而放弃。
