丰田全球架构体系（TNGA）到来之后，有大约一半的丰田车都用上了这个平台，这也使得丰田旗下的SUV车型和轿车车型变得更为激进，但说到底，这个好看的平台生产依旧迟迟没有来到中国，这对于国内车主来说绝对是个遗憾，但这个情况也许就要在下一代凯美瑞上终结了。（配图为款美版凯美瑞）
丰田同步发布了全新的WAY和FUN两款概念车型，其中轿车车型FUN概念车就将作为下一代国产凯美瑞的雏形进行量产，要知道TNGA平台之下的概念车生产对于车辆外观原型的保留度可是非常高的，而这也让下一代凯美瑞的到来更受期待。
看看这台FUN概念车型吧，所有人都知道凯美瑞的北美版车型采用了大尺寸的网状格栅与横幅格栅，这在造型上就已经超越了国产车型不止一两点，而这一次亮相的FUN车型却在格栅面积上更为宽大，这个蜂窝网状设计直接延伸到了双边雾灯区域，这个是的在北美版凯美瑞上类进气格栅设计的雾灯区更为狭窄，这使得前脸更为激进化，比起国产现款凯美瑞来说绝对是一种颠覆。
而在灯组设计上，沿用早期单幅装饰的主格栅，而在概念车上其灯组则是直接与这样的主格栅融为了一体，漂亮的LED灯带极为狭窄，这种设计对于概念车本身的夸张处理来说是非常相符的，而灯组上下的双幅银灰色横条更是将这种概念化设计发挥到了极致；同时，与头灯相同概念的雾灯也将采用LED光源与多功能化设计。
侧身上，如果说车头造型更偏向颠覆，那么侧身线条则是对现款车型的一种继承，只不过通过对于引擎盖走向和车尾C柱的开角设计，这让车辆更加倾向于现代轿跑车型，而整个车顶的溜背也很有可能被下一代量产版车型所沿用。
由于这次的概念车型是对车辆外观的一种设计，所以在内饰与配置部分并没有进行展示，而从车辆无车门把和电子外后视镜的设计来看，车辆也很有可能配置360度全景象监测，但由摄像头所替代的外后视镜则不太可能出现在新凯美瑞上。而作为全世界销量第一的B级车型，凯美瑞在未来的定位还是趋于稳定，向C级车靠拢不会是一个明智的选择，而TNGA平台国产化也将是其在中国进一步奠定固有市场地位的重要一步。
