大事往往事发突然，这次也一样。国家发改委今天发布了重磅规划，蕴含通州北三县2025至2035的发展规划，意味着“北三县” 迎来了历史性的加冕时刻。重大历史机遇已经悄然而至，就在一天之间，很多人的命运就将改写。（还是老规矩，房价和楼市相关内容在文章后半部分，不喜看文件解读的站友可以直接滑屏往下看。）
3月17日，发改委正式发布了《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划》（下文简称“规划”）。在规划里有三大关键词：重大国家战略、千年大计、国家大事。
内容量很大，影响最大的是刚需，通州也再度成为舆论焦点。此次规划的发布单位是国家发改委，这足以说明北三县面临的是多么大的机遇，也说明这份规划将受到严格的管控和执行，想打擦边球的还是歇了吧。
首先我们看看什么是北三县，具体包括三河市、大厂回族自治县以及香河县，其中著名的燕郊镇隶属于三河市。
北三县总体发展目标
虽然现在才，但2025和2035的目标已经出炉：
到2025年，预计北三县重点生态修复与建设工程将基本完成，轨道交通建设取得突破性进展。到2035年，城市生态环境质量根本改善，智能绿色的交通体系基本形成。现代经济体系基本建立，充满绿色和智慧的城市形态基本建成。
远景看起来很美好，基本就是说北三县的居民生活水平、城市环境、产业将大幅提升。而产业方面，详细来说有以下几点：
燕郊重点发展科技创新、商务服务、健康养老等产业，补齐公共服务短板，优化提升城市品质，与北京城市副中心形成更加紧密的功能协作关系。三河重点发展科技创新和商务服务产业。香河重点发展健康养老、智慧物流、科技创新等产业。
站长认为，通过差异性的功能规划，打破原先北三县同质化、无序发展的发展模式，势必有利于北三县根据自己的特点重点发展，做大做强。
北三县有望告别交通乱象
俗话说，要致富，先修路，这次北三县的规划中也明确了交通提速的部分：
加快三河市、大厂回族自治县、香河县骨干道路对接，统筹实施跨河桥梁建设。完善北京城市副中心南部与大厂、香河的骨架性通道网络。构建快速公交通道，完善北三县与北京中心城区的快速公交网络，提升跨界公交运行效率。
以北京城市副中心为中心，构筑通达京津冀各中心城市、枢纽机场的城际铁路网络。构建以北京城市副中心站为主，亦庄站、燕郊站、三河站、香河站为补充的客运枢纽体系，实现对外交通与城市交通的顺畅衔接。
提到北三县，很多人都对交通乱象忍无可忍，由于跨界交通不畅，这里早晚高峰的拥堵和混乱早已声名远播，规划中对于交通的表述令人眼前一亮。去年河北省交通运输厅副厅长侯智敏曾表示：“到，京津冀区域交通一体化扎实推进，雄安新区半小时通达北京，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成”。
今天出炉的规划结合此前河北省交通运输厅的表述，可以想见，北三县高速、城铁、公交都将更加便捷。依托便捷的交通网络，以北京为中心，一个一小时交通圈在以北三县为代表的环京区域逐渐成型，社会文化等方面的交流也将更为密切。交通便捷后，也意味着北三县地段已经上车的房子将价值陡增。
站长认为香河县城区域非常值得关注，因为香河县城拥有多条高速、高铁，三横四纵立体交通网日渐成型，与北京大兴国际机场距离较近，交通优势在环京区域处于领先位置。未来随着交通的更加便利预计香河的楼市热度会有所提升，量价均会有所上涨。
通州区迎来重磅利好
通州和北三县本来就地缘相近，通州区作为北京城市副中心，自北京市政府东迁后已成为新北京的核心，更是北京新的经济中心区。通州区还将在京津冀协同发展战略中担任起重要的连接作用。
早在，北京市通州区委副书记、区长赵磊在全球财富管理论坛上就表示，通州区进入了城市副中心时代。副中心建设的框架已经拉开，未来3年计划实施1000余个项目，计划总投资超过万亿元，聚焦基础设施、城市管理、公共服务、生态环境等重点领域。也就是说，未来副中心的基础设施建设未来将有一个质与量的飞跃。
通州的面积本来只有906平方公里，但加上北三县的土地就是2164平方公里。未来将“着力打造国际一流和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区、京津冀区域协同发展示范区”。此次国家发改委公布“协同发展规划”，则是一个重要的里程碑。
以后通州和北三县除了行政隶属关系、户籍不是北京，其他方面都和北京非常相近。相比之下，京津冀其他地区，比如廊坊、固安、永清、天津、河北涿州等，都没有北三县与通州联系这么紧密。
北三县房价有望水涨船高
众所周知，最能影响房价的四大因素是：学位、地铁、商业、医疗资源。值得关注的是，随着规划出炉，北三县还将拥有更加优质的教育和医疗资源。在教育方面，规划中表示：
将推动北京优质教育资源向通州区与北三县布局。鼓励以合作办学、建立分校区等方式，促进北京优质教育资源向通州区与北三县转移。医疗养老方面，培育北三县区域性医疗养老服务功能。鼓励北三县建设医疗卫生与养老相结合的服务设施，全面提升在健康养老领域服务北京市及京津冀地区的能力。
这次规划的发布，以及城市副中心建设的种种利好之下，通州无疑是北京目前非常热门的区域。身处副中心辐射圈层内，占尽天时地利的北三县发展将进入快车道。因为交通更便捷，地区经济大发展，医疗和养老配套也完善了，肯定会吸引大量新增人口，通州和北三县的房价自然也会水涨船高。特别是离地铁站800米以内的房子增值潜力更大。对于想在北三县上车的人来说，恐怕需要抓紧了。
环京低价房将越来越少
下面站长要划重点了，刚需应该多看，多想，慎重思考。
规划提出：
在交界地区划定生态绿带控制线，严格生态绿带控制线以内地区管控。加强生态建设与修复，原则上不再新增建设用地，严格拆除违法违规建筑，依法收回已批未建用地，逐步实施村庄拆迁和异地安置，按照规划要求优化调整已建在建项目。
这部分内容意味着京津冀交界地区建设用地越来越少，北三县交界地区的房子卖一套就少一套。所以说环京的低价房子会越来越少，拼手速上车的时候真的到了，要不然只能去北三县远离交界区的地方置业了。不得不说早上车的人捡了大漏，价格低而且地段选择余地大。
楼层高度将严格限制
规划中不仅透露出建筑用地会越来越少，而且还限制了北三县交界处的楼层高度：
要建立舒缓有序的城市高度秩序。结合北京城市副中心的高度控制要求，严格控制在城市中心区、铁路公路干线和主要街道、滨水地区及城市边界地带建设高层住宅。严格管控文物保护单位建设控制地带、传统风貌协调区的建筑高度。与此同时，还将严格管控燕郊潮白河沿岸、大厂祁各庄镇潮白河沿岸、香河城区北运河和潮白河沿岸的滨水天际线及三河山前地区的天际线。
土地成本和经济发展都摆在那儿，严格的体量管控意味着未来北三县交界处的房子很可能走慢牛，到头来还是置业者买单。
先入场拿地的房企赚到了
在以前的房地产红利时代，房企低价大笔囤地基本就是稳赚，但以后赚钱就没那么容易了。规划表示：
坚决摒弃以房地产开发为主的发展方式，制定更加严格的房地产项目准入条件和年度开发总量约束机制。根据就业增长、配套设施情况，合理确定住房供地数量、布局和时序，严控房地产开发总量，引导房地产理性发展。加强交界地区房地产开发全过程联动监管，严厉打击房地产企业囤地炒地。
未来，预计北三县将进入存量房市场，建设用地政策趋严。对房企而言，拼土地存货的时候到了，手里货多的利润依然可观，但后来的房企已经没有什么机会了，因为现在的土地少而且价格高。房地产市场有时候比拼的就是战略眼光，有的房企提早储备大量土地，成本很低，优势很大，后来者根本没法竞争，完全不在一个起跑线上。
结论
“通北三县一体化”的一小步，也是京津冀一体化的一大步。作为通州的好邻居，“北三县”将受到更多的辐射带动作用，而北京之东的香河占据优势，价值将进一步突显。
站长一如既往地看好北三县、环京区域，认为这个区域是除了粤港澳大湾区以外未来中国最有前景的地方之一。因为未来间，北三县的教育、医疗成熟化，产业高端化，城市更美，更和谐，宜居性更强。北三县的城市价值和区域价值将进一步提升。
