近日，“-”突然爆火，二手的普拉多竟然比新车还要贵！不少网友都在社交平台上晒出两年前与现在的对比。
有网友给出了一个普拉多两年前后的价格对比，“新车45万，二手50万”。
虽然普拉多确实比较保值，但是如今二手车竟然比新车还要贵，这也不叫是保值了，这已经可以叫做投资了。
很多人都知道“车到山前必有路，有路必有丰田车”这条上个世纪最深入人心的广告语。而真正能诠释这条广告语的丰田车型，除了兰德酷路泽就是普拉多。
然而，为丰田旗下征战全球市场立下了汗马功劳的普拉多将于6月在国内停产3.5L车型。
要知道，普拉多在国内只生产2.7L车型与3.5L车型，而2.7L车型已于10月停产，目前在售普拉多仅提供3.5L车型。
如今，当3.5L车型也停产后，意味着消费者们要与国产版普拉多说再见了。
犹记得，普拉多国产之初有着一个更形象直观的中文名叫丰田霸道（后才改名普拉多）。车如其名，在其霸气的外观和性能之下，深受国内消费者们的追捧。
当时，北京、上海房价还不到2000元，售价高达50万左右的国产版普拉多，只少数人才有机会购买。
以至于在很长一段时间，普拉多就成为了一种身份和地位的象征，很多人甚至以买上一辆普拉多作为奋斗的目标。
那么，普拉多为什么会停产呢？四川一汽丰田汽车有限公司的官方说法是“受国6排放法规影响，普拉多3.5L产品将于6月停产”。不过，普拉多的停产真的只是因为受到国6排放法规影响吗？
据了解，一汽丰田此前生产的大排量车型在不断退出市场，锐志、陆巡、皇冠无一不是如此。而到了10月，丰田正式停产了所有的普拉多2700车型。
众所周知，原本低配版2.7L车型就是普拉多的销量担当，停产之后，普拉多入门级价格暴涨，不少消费者望价兴叹。
为此，部分预算有限的车友将目光转向平行进口的中东版霸道2700。
如此一来，售价更贵的3.5L没人买，老款、进口版被消费者抢着要，这也导致了国产版普拉多的销量下跌。
此外，停产2.7L车型之后的普拉多，其推出的新款车型搭载的是分时四驱系统。
那些冲着普拉多强悍的越野能力，采用抗冲击性和抗扭性非承载式车身结构以及适应性出众的全时四驱系统而去购车的消费者，看到搭载分时四驱系统的国产版，心里别提有多失望了。
事实上，普拉多本身的设计定位是山区非铺装路面低速行驶车辆，而这种车型在日本并不是主打产品，其本土销量非常低。
而北美市场有兰德酷路泽和FJ并没有普拉多，购买普拉多的消费者主要还是来自于亚非欧等地区特别是中国。
实际上，并不是丰田造不出普拉多换代所需求的满足国6排放法规的发动机，而是丰田有他自己的想法，不会因中国人喜欢而去迎合。
再说几句
从普拉多的发展来看，皮实耐操、性能优秀等一直是这款车型给消费者们的印象，而这款车也以超高的保值率成为了丰田在全球市场上的一棵常青树。
然而，随着普拉多在国内的停产，那个属于普拉多的“霸道”时代也终将落幕。
