大家好，今天将和各位分享《驾龄老司机，选车执意拿下雷克萨斯IS，车主表示有话要说》。
当今汽车行业可谓是长江后浪推前浪，随着车子成为了家庭必不可少的必需品，购车需求由从简单变得繁琐。“德国品质”大众朗逸，其地位无可替代。“十年无大修”的丰田汉兰达，地位难以被超越，表现光彩夺目。在汽车型号数不胜数的今天，如果没有多项优势，不知哪天就会被淘汰，汽车需要做好定位满足消费者需求才能大卖，正如雷克萨斯IS。恰巧遇到车主王先生，所以做了专访，驾龄老司机，选车执意拿下雷克萨斯IS，车主表示有话要说。接下来转述车主的内心感受。
大家好，我是雷克萨斯IS的车主王先生，听了同事建议，咬紧牙关提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1500公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选大众辉昂，我承认，大众辉昂也非常给力，但最后让我感到满意的还是雷克萨斯IS。接下来，给大家分享一些用车心得。
外观没地说，就是冲着这个才去收了一辆二手的。现在看来也挺时髦的，不会过时的构型。外光犀利个性，不像BBA那样烂大街。但是雷克萨斯的确不怎么厚道，轮圈车灯都阉割了，还得花钱改。
你要想，你每天开车，最直观地感受就是内饰。太喜欢了，谁不喜欢开飞机一样的仪表。雷车的做工和内饰不用多说，棒棒哒。很舒适的包围性，异味到还好。
空间不大，本来IS在空间方面就不是强项，平常上下学就一个人，也够了。最后排空间比CT都小，因为前一排座包也较厚压榨了第二排空间.。后备箱很规整容积还算可以，但车内储物空间少得可怜。跑跑小长途空间够用，后备箱略小，只能放一个大行李箱。
雷克萨斯的精神，舒适性当然没有问题。悬挂软硬适中，很有韧性，这车在强调操控的同时兼顾了舒适性。隔音功效用北方人来看，杠杠的。座椅还算舒服，腰托偏高但整体包围性很好，这车不太适合人高马大的人开，肯定会很累。
提速顺畅，动力源源不断。毕竟2.0T高功力，平常模式下超车都毫无压力，不会为你掉链子，轻松越过，好舒服啊。爱信变速箱拖后腿，没有328那种爽快的提速感。行走在街区的时候只能开eco模式了，不然会暴力驾驶的。
挺好操控的，短轴的闪光点吧。轮径合适、手感厚实，变向灵敏而不乏精确，相当有质感。感觉底盘相当结实，日系车里算是相当不错的了。我没注意前车刹车，等我看到后块装上那一刻。
比较高，喜欢1000公里后下来点现在1312街市平均速度25左右。
总的说，当前汽车的制造技术每天更新，找准客群定位将是汽车品牌未来占据市场的关键，正如雷克萨斯IS。不过雷克萨斯IS也有其自身的优劣势，对于雷克萨斯IS来说，外观满意，设计有特征，各方面做工卓越，座包舒服隔音好，变向灵敏高速稳定性好操控佳，不过应该是配置了，耳朵没法自动收，座包也没有记忆。对于这一款能力突出的雷克萨斯IS，大家都觉得怎么样呢？
