大家好，这期分享的是《开完奥迪Q3，再开宝马X1，比较档次，车主表示有话说》。
现阶段飞速发展的汽车行业，竞争异常猛烈，一款又一款好车被成功推向市场。“商务标杆”大众迈腾，上市至今好评不断。“颜值担当”本田思域，不断吸引着年轻的购买群体。随着车子成为家庭必不可少的必需品，准确定位自己才是一辆车万军突围的关键。正如宝马X1。
宝马X1已经成为国内汽车市场重点眷注的一款SUV，依托其前后设计合理的空间表现，可谓与当下车友“空间越大越有面”的要求共生共发展，因此从来都可以获得足够的眷注。随着人们生活水准不断提升，车友们对车的要求也是各式各样，电动座包、乘坐舒适、底盘稳定等等，只有各方面均衡发展才能持久生存。
今天我们请来了宝马X1的驾车者高先生，他之前一直开着兄弟的一辆奥迪Q3，最近自己提了一辆宝马X1，经过3个月，总共6900公里的驾驶体验，他坦言：对照过才知道差距。宝马X1到底是怎样的一款车？与奥迪Q3相较有什么不同的地方？现在，让我们一起听取车主的用车体验！
首先我们来聊聊这款车的外观，标新立异的造型格调更是凸显设计团队的匠心独运。进气格栅突显霸气格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，突显车头的犀利气质。外观和奥迪Q3相较，显然宝马X1更大气更有时代感。先来一起分析外观，简约而不简单的设计包含了工匠们的无数汗水。前脸特别适合当前国内新颖的造型格调，车尾构型辨识度很高，远远看过去就知道是这款车。外观各有千秋，一些人的确看上奥迪Q3，但我更中意宝马X1。
值得注意的是，宝马X1在内饰做工方面仍旧有待提升。中控台材料有一定的塑料，难免看上去廉价，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，缺乏层次感，车窗和中控台装饰相对简单且缺乏特点，车辆豪华感不足。个人感觉，宝马X1的内饰还是没有奥迪Q3那么高级。
提到动力这点上，这款车我提的是“宝马X1 款 sDrive20Li 新颖型”，宝马X1是涡轮增压发动机且排量为1.5，140Ps的最大马力，从实际驾驶体验来说，宝马X1的动力输出并不亮眼，只能算是勉强够用。在爬坡和急提速的过程中看上去有些力不从心。变速箱采用的是7挡双离合等级，其平顺性不错，速度较低时容易感到顿挫。这个动力，我只能说佛系开车是没问题的。
空间我还是挺在意的，宽大的整车使得其拥有异常卓越的车内空间表现。高度为1620毫米，使得驾驶座调整好坐姿后，头部空间1拳有余。横向宽度达1821毫米，三个年轻人坐在后排也不会觉得很拥挤，乘坐较为舒适。宝马X1享有2780毫米的轴距，车内前后空间得到一定的释放，后排客人伸直腿部，脚面刚好抵至前排座包底端。而且宝马X1在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音成效理想，高速时能在车内清晰交谈。总的来说，比起奥迪Q3的空间，宝马X1着实表现更杰出。
在大家比较关心的油耗方面，宝马X1的油耗有些不尽人意，当前统计的百公里油耗是8.7L，其中高速油耗为7.2L上下，而在堵车比较严重的城市内，油耗高达11.3L，相对于1553KG的车体重量来说，开了多年奥迪Q3，从未见过这么高的油耗，有点相差对我来说没什么影响，完全可以接受。
综合上述，宝马X1各方面都能够满足了我的喜好，尤其是外表的凌厉真的让我动心。纵使两车的层次和价格差不多，但是宝马X1才是我的心中爱车。眼下宝马X1的名声可谓风头正盛，坐在驾驶位上开这辆宝马X1会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开这款车到现在，我想表达七个字：当初选它不后悔！
听完车主的分享，我觉得，既然宝马X1能够媲美其它对手，仅靠空间一项闪光点并不现实，操控、外观的品质也很高，切实满足买车者的多样需求。人气颇高的“宝马X1 款 sDrive20Li 时尚型”，其官方价格为27.88万，而且还配置副驾驶位安全气囊、驾驶位安全气囊、前一排侧安全气囊等许多高科技配置，与竞争比较对比，宝马X1的性价比是较高的。那么对于这款宝马头牌——宝马X1，不知各位有何不同的见地呢？
