大家好，这期分享的是《开完同事的福特翼虎，再开大众途岳，车主表示有话说》。
随着科学技术发展，汽车制造工业正在迅猛发展，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“性价比之王”日产逍客，不断超越自己，又有了新突破。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，颇受90后年轻人所青睐。在对汽车要求愈来愈高的现在，一款汽车只有发挥出自身优点并找准切入点才能取得成功，正如途岳。
大众途岳是大众品牌在国内市场非常重视的一款SUV，依托其独有千秋的形象设计，能够充分满足车友把外观当作撑场面的“利器”的内在需要，因此赢得了广泛的关注。随着物品愈来愈精细，车主的买车要求却越来越多，外在颜值、内在经济性等等，仅仅仰仗单一的闪光点项目，汽车品牌肯定不可得到长足进步。
我前几天跟用车者张先生聊天，他之前一直开的是福特翼虎，不久之前刚刚换到大众途岳，当前提车1个月，开了1200公里，他坦白：对照过才知道差距。大众途岳真值得我们选择吗？能比得过福特翼虎吗？现在，我就转达我朋友的见解。
这款车的外观霸气而又不失厚重，点线构型结构疏密有致，凸显设计师独出心裁。构型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去非常时髦，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来非常和谐。细细比照，大众途岳外观着实与福特翼虎不一样，我更钟意大众途岳。外观的确是这款车的优点，点线构型能够看出设计者的独出心裁。车头的每处细节我都喜欢，车尾的处置让车身的质感获得不少提高。比起福特翼虎，我更喜欢大众途岳身上的味道。
大众途岳内饰表现有些小家子气，设计格调较为简单。中控台材料有一定的塑料，难免看起来廉价，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，缺少档次感，门边以及中控台的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。从数据上看，福特翼虎的内饰似乎比大众途岳更好。
谈到动力这方面，这款车我提的是“大众途岳 款 330TSI DSG旗舰版”，大众途岳装配了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，才有186Ps的最大马力，从实际驾驶体验来看，大众途岳的动力数据低于同类平均水平，慢速上坡的时候会看上去比较吃力。与发动机匹配的是一款7挡双离合变速箱，其稳定性和可靠性还不错，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。这个动力，我只能说佛系开车是没问题的。
对于空间这点，宽大的车体使得其拥有异常出色的车内空间表现。高度为1632毫米，一个184cm的亲戚坐在后排，头顶也有一拳半左右的空间。车宽达1841mm，三个年轻人坐在第二排也不会觉得很拥挤，乘坐比较舒适。而2680mm的轴距尺寸，前后座空间得到了较好的拉伸，前后排客人均可以在自己座位上翘起二郎腿。而且大众途岳在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调性能相当不错，冷却制热都不拖泥带水，车内的隔音效果很好，是胎噪稍微有点大。所以，大众途岳还是比福特翼虎的空间更舒适。
确实得说一说油耗，大众途岳油耗有点偏高，经过统计，标准油耗是9.5L，高速的实际油耗是7.9L，城市内行驶油耗12.3L，按车体质量和SUV来说，大众途岳油耗要比福特翼虎稍微多些，但是油耗对我来看并不重要。
经过剖析，大众途岳非常适合我，最让我欣赏的是它的车内结构和“爆表”的颜值。尽管它的价格福特翼虎没有什么太大的出入，但我还是更喜欢大众途岳。现在马路上可以经常看到大众途岳，名声和销量是能力的象征，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开它到现在，我的体验便是：买它不失望！
听完驾车者的分享，我觉得，大众途岳之所以成为同级车中的“明星”，其外观仅是众多方面的一部分，空间、操控等方面同样不甘落后，与用户买车需求完美结合。而大众途岳中销量最高的“大众途岳 款 330TSI DSG旗舰版”，已然给到22.38万的诚意，这款车型在配置上毫不吝啬，内后视镜防炫目功效、后视镜加热功能、酷雅黑、黑/风雅棕等均有是标配，即使拿大众途岳与同级车相互比较，大众途岳也拥有较高的性价比。对于大众极力推荐的大众途岳，各位觉得如何呢？
