在中国C级豪华轿车市场，最先的爆款，好像只有奥迪A6一枝独秀。宝马5系和奔驰E进入中国市场后，最先的表现只能说非常一般，作为品牌定位高于奥迪的奔驰宝马，5系和E级也是花了好几年的时间，并不断调整产品定位，才最终获得中国消费者的认可。
奔驰宝马在C级车型领域获得认可都经过了较长的时间，那就更别说其它二线三线豪华品牌的车型了。在中国C级轿车车型市场，BBA之后，其他品牌车型好像很难有很好的表现，即便很多品牌车型把价格拉低，以错位竞争BBA,比如凯迪拉克和沃尔沃的一些车型，但是，最终的结果，好像消费者似乎并不买账。
C级豪华轿车领域的竞争，关键的因素又在哪里？BBA之外，很多二三线传统豪华品牌的车型，即便拉低价格都很难有上佳变现，那么，作为一款自主品牌的全新豪华车型，红旗全新H9能不能在C级豪华轿车领域有所作为，甚至成为爆款呢？
这个问题，想必是很多关注红旗品牌车友的共同疑问。说的直白一点，就是红旗H9,要想成为爆款，到底难不难？
我们首先看C级豪华轿车领域表现最好的三个车型的主要亮点。
A6的火爆，进入中国市场早是一方面，很重要的一点，就是之前有大批量的公务车为其代言。这个是时代的原因造就，奔驰宝马只能羡慕，现在所有的车型也似乎没有这种机遇了。
但是A6的这种优势，对于红旗品牌来说，好像不是问题，虽然H9是一个新车型，但是，红旗品牌的更高车型，总是在各个重要场合，有非常良好的曝光，从品牌美誉度上讲，红旗H9在目前来说，似乎天生就在带光环，所以，如果说A6之前的火爆，有政务用车的背书，那么，全新红旗H9的推出，在这方面似乎又更好的优势。
大量的公务用车，为奥迪A6奠定了极好的品牌形象，而5系和E级进入中国之后，要解决的，却是产品本身的问题。作为C级轿车，中国消费者的要求似乎非常简单，车型要大气，空间要宽敞，配置要豪华。
最早的E级和5系所以销量不好，是对自身的品牌优势太过于自信，所以导致不太被中国消费者接受。但是，当他们读懂中国消费者的消费审美习惯之后，调整轴距，一律加长。改变造型，向更高一级车型靠拢，然后把豪华配置丰富，所以，E级和5系的销量就迅速提升。
而对于红旗H9来说，车型大气，空间宽敞，配置豪华，好像就是红旗H9与生俱来的优势。
在外观上，无论是前脸还是尾部设计，红旗H9的设计都让人过目不忘，甚至感觉有劳斯莱斯的气场。也就是说，在C级车型对比，红旗H9的外观设计，相比BBA，应该是很有优势的。造型漂亮，或者见仁见智，但是车身尺寸，那就是硬实力，摆在那里了。
红旗H9的车长和轴距，对标BBA，应该都是有明显的优势的。内部空间，H9应该算是一部C+级的车型。而配置方面，自主品牌和合资车型相比，显然是天上人间。众泰汽车都可以把配置做到花里胡哨，红旗品牌的实力，就更无容置疑了。虽然没有亲身体会，但是，可以想象，坐进红旗H9的车内，感觉绝对不会逊色于BBA.
有良好的品牌背书，又有非常明显的产品优势，全新红旗H9听起来，市场预期应该是不错的。但是，相比BBA的产品，H9的老用户口碑几乎是零，而BBA的市场口碑，显然就是个天文数字了。这个差距，是时间造成的，暂时弥补不了，好像也无法弥补。那么，红旗H9在对标BBA的时候，要想获得客户认可，最后能使用的，好像就只有价格手段了。
但价格这个东西，从来都是双刃剑。定得高，就是和BBA正面竞争，会很吃力。定的低，又会走入沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的困局，产品保值，也是豪华品牌竞争力的重要因素啊。
所以，红旗H9从发布之后，虽然被市场广泛叫好，但是，真要成为爆款，谁都清楚，其实很难。且不说要对标BBA，就是竞争沃尔沃和凯迪拉克这些二线豪华车型，红旗H9也未必有全胜的把握。那么，最终能否胜利，还真的，就要看全新红旗H9的最终价格了。
作为红旗品牌的重点车型，红旗H9的面世，应该说生正逢时，它已经具备了成为爆款的很多因素。如果定价再能精准一些，H9成为爆款，到底难不难？我的回答是肯定的，不难！
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