红旗，这个承载着国人汽车梦的品牌，自从进行了重大组织调整后，开启了涅槃之路。更是实现了产销量均超过20万台的重要里程碑。

IVI3.0平台是红旗第三代智能座舱的内部名称，也是“阩旗”重要组成部分，如今已用在红旗品牌的高端车型上，比如红旗H9。H9不仅是首款搭载IVI3.0 平台的车型，还是红旗第一款完全自主研发的D级轿车，更是作为国庆70周年献礼之作而面世。

而怿星，作为HMI设计供应商，承接了IVI3.0平台的HMI设计工作。

红旗H9开机动画

项目挑战

经过一系列关于设计、交付等互动后，我们发现在此次的项目上，有3个难点急需我们解决。

1. 品牌理念升级，打破官车固有印象

当前，红旗明确新的战略计划，立志成为“中国第一，世界领先”的新高尚品牌，打造中国传统文化与世界先进科技融合的新产品，故亟需摆脱以往消费者心中的“官车”形象。

如何既能从设计语言上摆脱官车的固定品牌形象，又能结合具有典型中国元素的国潮风，并且和外饰、内饰浑然一体？这是第一大挑战。

2. 项目交付期短，交付内容多

从项目启动到H9量产不足8个月的时间，交付内容包括三套主题的座舱（共四个屏幕）HMI设计，每套主题中都要有完整的UE、UI设计，包括高精度3D模型，全画幅开机动画。

如何在短时间内完美地完成交付任务，这是第二大挑战。

3. 多供应商的沟通协调

IVI3.0 的交付实现涉及到多个供应商的协作，除了我司承担的HMI设计部分，还有IVI系统软件开发商、智能网联应用开发商、硬件供应商、系统集成商等多个合作伙伴。

多家公司的系统开发工作，如何协调才能对产品配置、变更、版本、发布的管理都达到最大化输出，这是第三大挑战。

红旗H9不同界面的UI设计

解决方案

面对如此多的挑战，我们该如何做呢？

首先，在概念设计阶段，为了充分理解新红旗品牌的“尚·致·意”的设计语言和“中国式新高尚精致主义”的设计理念，我们团队决定采用在客户现场办公的方式，与一汽客户保持面对面的沟通交流，迅速迭代信息。在与内部各个相关团队做了大量访谈工作后，我们终于能够更清晰地认识品牌理念。

其次，在设计阶段，为了保证设计的统一性，我们从项目一开始就设定了对应的交互和视觉设计规范。直到整个项目交付，各个团队都在使用这个规范，保证了设计语言的一致与统一性。

图片来源于红旗

同时，为了保证与软件开发、系统集成团队的同步与一致，提供沟通效率，避免多次返工，我们提供了项目管理软件，并为一汽和协作方开通了账号，保持了项目高度一致。

最后，为了让集团领导更清晰读懂我们的设计语言，并便于评审后的修改。我们也尝试了很多新方式：如增加动效数量或在同个方案中使用多种不同颜色等来让展示效果更加优化；打印大尺寸的展板以便于让评审变得更加清晰明亮等。

经过以上层层协作，最终我们按时完成了此次项目的交付，也获得了业界的肯定。

项目开发前期，功能需求迭代频繁、开发节点紧迫，怿星团队顶住了重重压力，交出了一份兼具高效与高质的满意答卷。

一汽红旗智能网联院

展望

设计是不断进化的，不同的时代则必然有其同时代的弄潮儿，怿星设计团队将不断的发挥创意，与业界同仁一起共同打造中国汽车的未来。

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