，二郎山特长隧道提前开工建设；
9月，雅康高速实现全线开工；
7月，雅安草坝至对岩段提前实现贯通；
12月31日，雅安至泸定段95公里提前21个月建成试通车运行，结束了四川藏区不通高速公路的历史；
12月31日8时30分，雅康高速提前9个月全线建成试通车运营，试通车期间暂不收费。该路段设计时速80公里/小时，从成都绕城高速出发，3.5小时就可以到达康定市，较目前时间缩短近一半！
雅康高速线全长约135公里，项目概算总投资230亿元。平均每公里花费1.7亿，全线有129座桥梁，44座隧道，桥隧比高达82%，是目前四川省乃至全国施工难度最大的高速公路之一，也是川藏线上承前启后的咽喉路段。
雅康高速建设时面临了“五个极其”的严峻挑战和考验，建设难度极大，院士和专家比喻为攀登公路建设的珠峰。
1.地形条件极其复杂
该路段位于四川盆地向青藏高原过渡的横断山脉，短短135公里需克服2000米的高差，是典型的V字型深大峡谷。而且该区域海拔快速爬升，地貌类型复杂多样、地形狭窄陡峻、沟壑纵横、起伏巨大，路线在崇山峻岭中布设，需穿越狭窄河谷和高大山体。
2.地质条件极其复杂
该路段位于高烈度地震区域，需穿越龙门山断裂、安宁河断裂等多条区域大断裂带。
受其影响，区域内滑坡、崩塌、泥石流等不良地质极其发育，频发次生灾害，如二郎山特长隧道穿过13条断裂带，工程地质条件复杂。
3.气候条件极其恶劣
该路段穿越不同的气候垂直分布带，高海拔路段的雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候影响时间长，早晚温差达15度。
4.生态环境极其脆弱
该路段紧邻大熊猫栖息地自然保护区，穿越省级珍稀鱼类保护区，环境敏感点多，工程实施带来植被保护等问题面临巨大环境考验，工程建设的环境保护、水土保持工作任务异常艰巨。
5.工程建设极其困难
该路段全线桥隧比高达82%，是目前国内在建高速公路桥隧比最高、施工难度最大的项目之一。
全线长达39公里隧道群（隧道比98.5%，特长隧道6座），穿越高山峡谷，施工便道布设于悬崖峭壁，材料运输、隧道弃渣、电力供应极其困难。
在如此恶劣的条件下，建筑者们不畏艰难，日夜工作，攻克了一个又一个难关，创造了6个第一，开创了7个首次，提前了9个月完工。
而在通车后，短短1个多小时，已有不少小车驶上高速，足以见证老百姓们盼望这一天的心情有多么的急切！需要提醒的是，雅康高速是一条复杂山区高速公路，不同路段设置了不同的限速标准，不要超速喽！还有还有，雅康高速沿线及附近也有很多的旅游景观，如贡嘎雪山、跑马山、木格措、新都桥等，现在可以随时去这些地方喽！
贡嘎雪山
跑马山
木格措
新都桥
这一条内地进入藏区的经济大动脉，记录了工程建设者们呕心沥血的艰苦奉献。在这里，向伟大的建设者们道一声“你们辛苦了！”
（PS：文中部分内容来源于四川省交通运输厅）
