记者刚刚从四川省交通运输厅获悉，雅安至康定高速将于12月31日上午8点半正式向社会开放，提前9个月全线建成试通车运营。
试通车运营初期，仅允许7座（含）以下小车通行，禁止所有载货汽车、7座（不含）以上载客汽车以及剧毒、危险化学品运输车通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护活动的车辆不受此限制。
全线隧道限速80公里/小时，隧道外限速100公里/小时。
雅康高速的建成，结束了甘孜州府所在地康定市不通高速的历史，实现了四川高速公路从平原向高原的跨越和四川高速公路建造能力的跨越。至此，我省高速公路建成总里程突破7200公里。
作为甘孜藏区首条高速公路，
雅康高速的建设有多宏伟？
跑起来有哪些注意事项？
这条新“天路”
有没有与“最美国道”318线PK的美景？
12月29日，
记者进行全线试跑，
为你带来第一手的体验！
观看试跑视频
00:29
今天一早，记者从雅安出发，经过一夜飘雪，车窗外已是一片银装素裹。
文笔山隧道
恰逢“超凶”冷空气来袭，带来了降雪，天全服务区附近已经是一片银装素裹。↓
在天全服务区内，餐饮服务、特色农产品一应俱全↓↓↓
免费提供厕纸
从天全往康定方向，路上已经有了积雪，车辆以80码的速度往前。↓
雅康高速是四川藏区首条高速，也有“云端天路”之称，它的建设被比喻为攀登公路建设的珠峰。
有多难？两个数据可以体现——
1、雅康高速长135公里，但是全线海拔高差达到了1900多米。这是什么概念呢?相当于从起点到终点爬升了一座华山。
2、雅康高速的桥隧比达到了82%，也就是说，全线基本上是“脚不沾地”。
过了天全，是一个长约10公里的隧道群长大纵坡段。
什么意思呢？就是说，从雅安方向往藏区行，一路都在爬坡。
反过来，从藏区往外则一路下坡。这对安全是极大的考验。公安、交通部门根据道路的危险程度，分路段进行了限速。
为了安全，行驶时一定不要超速。
记者看到，隧道群的洞内用LED进行了景观布设，以缓解在隧道行驶过久产生的疲劳感。
在密集雪花中，记者驶入二郎山隧道。全长13.4公里的二郎山隧道，海拔高度比国道318线老二郎山隧道降低约700米，不再受冬季结冰带来的困扰与安全隐患。
15分钟穿过二郎山隧道，来到了泸定。天空豁然明亮，泸定出口完全没有雪！
这“冰雪两重天”也让人感叹这条新天路的神奇。雅康高速建设面临的“五个极其”里，就有一个是“气候条件极其恶劣”，项目穿越不同的气候垂直分布带，高海拔路段的雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候影响时间长，早晚温差达15度，有“一路穿四季”的说法。由此可见，建成是多么的不容易。
泸定服务区是我省首个立体服务区。什么意思呢?常见的服务区在高速公路两侧，而这里由于地形所限，没法在两侧设置，因此雅康公司用二郎山隧道的弃渣，在高速公路下方，填起了这么一座服务区。
泸定服务区看起来非常大气有木有！
为什在这里设?这个服务区位于喇叭河隧道群+二郎山隧道和泸定大渡河大桥+泸康段隧道群之间，方便司乘人员特别是很少跑山区高速的司乘人员缓解疲劳，休息下身心。
怎么走？届时全线开通后，根据标识进入闸道即可。其中，进藏方向(泸定往康定)在指定位置停车后，通过天桥步行到服务区，可休息、饮食、加开水、如厕等。
车子开出泸定服务区，记者很快来到了泸定大渡河大桥。泸定大渡河大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂强劲风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥。大桥建设实现了两个第一：大桥主跨达1100米，为川藏第一大跨径钢桁梁悬索桥;雅安岸隧道式锚碇长159米，为世界第一长隧道式锚碇。
我们曾进行过报道↓↓↓
“川藏第一桥”完成最后“体检” ，雅康高速今年底全线提前建成试通车
从泸定大渡河大桥开始，就进入了即将建成通车的泸康段。这一段虽然只有40公里，但却是全线难度最大的一段，桥隧比高达96%，几乎是全部架在空中和山中。其中，28公里的隧道群，集中了9座隧道、7座隧间桥，由于线路高出国道318线600-1000米，建设者艰难地开辟出一条施工通道，把两侧的隧道打通后，再进行隧间桥的架设。
冷竹关隧间桥是最长的一座，单跨76米，为国内最长隧间桥。建设者把隧道作为架桥的施工工地，在隧道内拼接，装备了特殊尺寸的龙门吊，采用顶推方式成功架设。
冷竹关桥为大跨径曲线钢箱梁桥，地处大杠山特长隧道和喇嘛寺特长隧道之间，山高沟深、人迹罕至，施工场地局限在桥梁两端的隧道洞内。在建设过程中，采用隧道洞内加工拼装顶推、梁上推梁等新工艺（省内首次），创新采用护栏钢筋与桥面铺装钢筋同步绑扎、砼同步浇筑的实用工法，有效加快了建设进度，有效保证了提前通车目标。
看这险峻的环境和桥梁的“姿势”，不得不佩服施工人员！↓
出了隧道群，迎面就是康定收费站，该站共6车道，3进3出。而旁边的高速公路主线还在往前延伸。据了解，今后的主线收费站(雅康高速的终点)还要往前2公里左右，而该站将成为临时收费站，在进入康定主城区的车流量拥堵的情况下，会开放临时站，进行分流，将车辆引导到国道318线。像这样的临时收费站，全线共有两处。
收费站的建筑非常具有民族特色
记者在现场看到，在路旁护栏上设计了这种滚筒式防撞装置，可以减小冲击力。↓
雅康高速这条“云端天路”的建成，
实现了四川甘孜藏区人民拥有高速公路的梦想，
实现了四川高速公路从平原向高原的跨越和
四川高速公路建造能力的跨越。
让我们期待，通车的时刻！
记者：王眉灵 何海洋
编辑：溜粑儿
