01
老年代步车，已经成了急需要解决的问题了
老年代步车因为没有牌照，不怕贴条，可以在路上随意超速，闯红灯就不用说了，随便找个地方就可以停车了。
还有就是车子本身的质量问题，如果和别的汽车发生碰撞，是很容易出事故的。
老年代步车，大家都以为只有老年人才会开的，现在也有年轻人开老年代步车了。
主要原因就是上面的好处，停车方便，特别去超市购物的时候，随意停在路边都不怕贴条。
很多司机朋友，最怕的就是老年代步车上路了，他们根本不遵守交通规则，在路上行驶 的时候，只要可以过去，就随意超车走了。
很容易给正常行驶的司机，造成很大的危险。
特别是在一些十字路口，明明还是红灯，老年代步车看到没多少汽车了，就敢直接开车过去，危险是非常大的，行人现在过马路，最怕老年代步车突然出来。
02
几十年没有生产标准，老年代步车乱象
低速电动车制造运行二十多年，而且是继自行车之后，适应于人民群众特别是老年人的代步工具，可这样一个大群体喜爱切使用的低速电动车，竞几十年沒有生产标准。我估计，低速电动车也应该创造了我国已生产使用产品无标准之最。
说实话的话，很多老百姓都看不上去了，也别说人大代表、政协委员呼吁多少年了。現在工信部终于行动起来，可喜可贺。
03
低速电动车有以下乱象
一是外形，有大头的有小头的，有大屁股的有小尾巴的，身子有瘦的有胖的，还有高的还有低的，更有简易的像滑车一样，真是五花八门。
二是啥叫低速电动车一直无定义，有的厂家说每小时六十公里为低速，而有些地方交警定每小时三十公里为低速，还有说二十公里的。
三是全国几亿电动车，每天运载着几亿人来往于城市乡村，特别是城市，竞沒有低速电动车专用道。
其待遇还不如自行车和行人，因为大城市主要道路以前都设有自行车专用道和行人道。可发展的趋势是电动车必然取代自行车成为日后代步工具，而低速电动车一直如没娘孩一样在城市游荡。
说它是黑车吧，因为太多不能说是，说它非标吧，有一定的行业标准，而且人民群众喜欢，说它是电动自行车吧，又词不达意，说它是电动车吧，国家没标准？
04
低速电动车会制订以下标准
一、车身长度不超过 3500mm，宽度不超过 1500mm，高度不超过 1700mm；
二、车辆在 1km 的行驶范围内最大时速应大于等于 40km/h 且小于等于 70km/h；
三、车辆的整备质量不超过 750kg，且动力电池占整车重量不应超过 30%；
四、速度警示，车辆在时速低于 20km/h 时，应该能够给车外人员发出适当的提醒声音；
五、测量最大爬坡度，不低于20%；
车辆 0-30km/h 的加速时间应不大于 10 秒。
