其实“老年代步车”这个名词是商家创立的，工信部目录内并没有这种车型。这种车合法企业以观光车、场内车的名义生产，只限定在固定固定场地内使用，并不能上公路行驶。但是大多数厂家并没有观光车场内车的生产资质，而是看到哪个车型卖的快就生产(仿造)哪个。这类车型虽然不能叫做汽车，但是因为购买门槛低、不需要驾照、价格便宜、能遮风避雨所以受到基层民众的喜爱。而商家也故意混淆概念，把这类电动车称为“老年代步车”，其意义就是老年人代步用，可以不用考驾照。
这类车型多数以铅酸电池为电源、采用固定齿比的减速箱、车速不会高于70km/h，虽然原理与电动汽车相同，但是技术上要差很多、技术含量低、与电动三轮车原理相同、属于落后产能重复投资。而且因为成本的原因，整车开发时很少去考虑安全问题，整车毫无刚性可言。如果出事故，车辆损失严重驾乘人员人身安全难以保障，这类车型统称为低速电动车。
低速电动车目前大部分地区是不可以上路的，而关于低速电动车的标准迟迟没有出台。相关标准在曾经立项，并起草了低速电动车标准草案，有望10月出台，但是低速电动车标准一直没有出台。
部分地区对低速电动车制定了规范，但是目前大部分地区开始严查老年代步车非法上路行驶的问题，而工信部新消息中关于“四轮低速电动汽车技术条件”最迟与推出。在四轮低速电动汽车技术条件推出之前，所有的低速电动汽车、代步车是不能落牌不能上路的，但是某些品牌的电动三轮车目录内，这个全国大部分地区都可以挂牌，只要允许摩托车挂牌的地方，电动三轮车都可以挂牌、而且车辆种类丰富可选性比较广，着急用车可以考虑购买目录内的三轮篷车。
