大家好，这期要给大家分享的是《花了7万买了斯柯达晶锐，车主2个月行驶2400公里后说了实在话》。
斯柯达晶锐是斯柯达品牌旗下的主打款之一，依托其犀利侧漏的外观设计，切合了买车一族对汽车前卫、时髦的外观着迷的需求，正是这个原因，斯柯达晶锐才能一直立于不败之地。但是社会在不断发展，车主的需求可以说是是天差地别，LED大灯、全景天窗、安全配置等，唯独仰仗一项特殊闪光点，再杰出的车型也无法持续成功。
今天很荣幸请到的嘉宾是张先生，他算是一个普通人，拥有3000的工资收入，由于上一辆车已经用了很久，近期想换一台车。他心里已经有想法，就要对自己胃口的小型车，预算在11万上下。外观是他最在意的地方，除了这点外，他同样在意等多方位的表现。他之前开过大众POLO，所以在购车时经常拿大众POLO比较，经过一番对比，他最终锁定了斯柯达晶锐。目前他提车2个月，开了2400公里，对斯柯达晶锐体会颇深。花了7万买了斯柯达晶锐，车主2个月行驶2400公里后说了实在话。
外观我觉得是它最大的亮点，整体造型别样别致，透露出平台团队设计的细致入微。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，尾部车灯采用了最新设计格调，点亮的成效更为动感。外观和大众POLO比起来，存在差距，我比较满意斯柯达晶锐的外观内饰材料与做工尚未达到该的高标准。车辆中控屏幕缺乏现代科技感，功能偏少，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，虽然设计者通过设计手段，想尽办法提升斯柯达晶锐的内饰规格，但仍旧无济于事。不得不说，斯柯达晶锐的内饰档次还是不如大众POLO。
动力方面，斯柯达晶锐我买的是“斯柯达晶锐 款 1.4L 自动车享版”，斯柯达晶锐的动力系统采用排量为1.4的直列4缸自然吸气动力引擎，最大马力仅有90Ps，从实际驾驶体验来看，斯柯达晶锐的动力输出可以温柔行驶，但能力水平较普通，慢速上坡的时候会看起来比较吃力。而变速箱则采用的是6挡自动变速箱，其稳定性和可靠性还不错，低速行驶变换档位略有顿挫感。这点和大众POLO比起来，差距还是有的。
空间方面，斯柯达晶锐的空间表现只能说资质平平。回到乘坐舒适性上，斯柯达晶锐的高度仅为1487mm，造成头顶空间狭小。第二排凑合可以容纳三个身材偏胖的人，但拥挤感较重。腿部空间也稍显局促，没有太多伸展的空间。不过斯柯达晶锐却有非常不错的隔音和舒适配置，空调的恒温效果特别理想，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。比起大众POLO，斯柯达晶锐空间就有些差距了，不过舒适性上的差距不大。
油耗方面，斯柯达晶锐在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。综合油耗8.5L/百公里，高速7.1L，城市油耗也是达到了11.1L，这对于一款最大马力为90p的小型车来讲，斯柯达晶锐的油耗偏高，比大众POLO要大一些，不过我对油耗不是特别介意。
总的来说，斯柯达晶锐满足了我的用车条件，尤其是在外观、方面，虽说落地价和前一款大众POLO也差不多，但是使用之后还是能体验出差别。没有完美无缺的车，孰好孰坏难以定夺，只能说我觉得斯柯达晶锐更适合我吧。当前开斯柯达晶锐的大多数人是普通人，我觉得这款车也是很彰显档次的，特别是平时家用上也十分适合，而且它售价不贵，月薪3000以上就开得起。拥有它后，我想说五个字：真的很满意！
听完驾驶者的分享，我觉得，斯柯达晶锐之所以能被竞争者尊重，只靠外观明显是不现实的，也有着与众不同的表现，要求大大满足了个人的要求。而斯柯达晶锐车系中热度最高的“斯柯达晶锐 款 1.4L 自动车享版”，也只需要8.49万，这款车型还配备了ESP车身稳定体系、胎压监测等安全配置和后视镜加热功能等科技配置，可知斯柯达晶锐在同等级车中有不错的性价比。那么对于斯柯达力推的这款斯柯达晶锐，各位有何见地呢？
