大家好，这期要给大家分享的是《裸车7万买了一辆斯柯达晶锐，行驶5400公里后，车主说了实在话》。
斯柯达晶锐是斯柯达品牌旗下的主打款之一，凭借新颖动感且富有整体感的外观构型，切实以车主把外观作为购车的重要标准的需求为中心，因而斯柯达晶锐获得市场良好的反馈。但是社会发展永不止步，汽车爱好者也对小车百般挑剔，提速、变向、舒适、耐造、大气等，仅仅依赖单一的优势项目，汽车品牌肯定不能获得长足进步。
我们很荣幸请来的嘉宾是小罗，他是一个普通人，每个月收入3000上下，现在手头比较宽裕，想在最近一段时间换辆车。他换车定位很明确，就是要换一辆小型车，预算在11万左右。他最在意外观，但除了外观以外，等方面的需求他也很在意。他的上一台车是本田飞度，通过对比本田飞度后，最终确认是斯柯达晶锐。到现在他提车已有3个月，跑了5400公里，对斯柯达晶锐有较深的感受。裸车7万买了一辆斯柯达晶锐，行驶5400公里后，车主说了实在话。
外观我觉得是它最大的亮点，看似简单的构型设计却显露了设计师的良苦用心。初观前脸，斯柯达晶锐犀利的大灯足以震慑群雄，后车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。外观和本田飞度比起来，差距很明显，我比较满意斯柯达晶锐的外观值得注意的是，斯柯达晶锐在内饰做工方面仍旧有待提升。千篇一律且过时的中控设计格调，没有太多的亮点和新鲜感，车门内衬包裹及座包包裹的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，车边、座椅的装束相对简单，不能体现驾驶者的高雅品味。个人觉得，与本田飞度比照，斯柯达晶锐的内饰还是差了点火候。
动力方面，斯柯达晶锐我开的是“斯柯达晶锐 款 1.4L 自动车享版”，斯柯达晶锐配备了1.4排量的直列4缸自然吸气发动机，能够爆发出90Ps的最大马力，从实质驾驶感受来说，斯柯达晶锐的动力输出能力一般，但总体表现还算平稳，低速行驶稍微显得动力输出不足。与发动机匹配的是一款6挡自动变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变档速度需要提高，不过在低速时有些顿挫感。这点和本田飞度比较，差距还是不小的。
空间方面，斯柯达晶锐在长宽高及轴距上并没有很大的特色。但从乘坐体验上来说，176厘米的个头在车内有较好的头顶空间，这点值得肯定。后排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。前后排腿部空间也比较狭小，时间长了会腿部发麻。不过斯柯达晶锐却有相当不错的隔音和舒适配置，空调冷却制热的速度很快，隔音功效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。斯柯达晶锐空间比同档次车的确有一定的差距，不过舒适性并不差什么。
油耗方面，斯柯达晶锐的油耗表现并不理想。8.5L的平均油耗偏高。高速行驶油耗7.1L，而在堵车比较严重的市区内，油耗高达11.1L，这对于一款最大马力为90p的小型车来讲，斯柯达晶锐的油耗偏高，比本田飞度要大一些，不过我对油耗不是特别介意。
总之，我觉得斯柯达晶锐能够真正贴合我的用车需求，毕竟它在外观、方面拥有突出的表现，虽然价格和上一台本田飞度也差不多，不过用起来差距还是不小是，天下没有完美的一款车，只是个人认为chengming更符合我而已。开斯柯达晶锐的大多数人是普通人，我觉得这款车也是很彰显品位的，尤其在日常用车上也十分适合，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪3000以上就开得起。换了它之后，我想说四个字：无可挑剔！
听完驾车者的分享，我觉得，斯柯达晶锐之所以取得今天的成功，外观虽然功不可没，但不是全部，等方面同样不甘落后，都相当符合车主消费者的购车要求。备受关注的“斯柯达晶锐 款 1.4L 自动车享版”，建议价也就8.49万，在安全配置和高科技配置上，这款车装有后视镜加热功效、胎压监测、刹车辅助体系等。让其成为小型车中当之无愧的“性价王”。那么对于这款同类性价王斯柯达晶锐，大家是否心动呢？
