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礼嘉嘉陵江特大桥首个三角区合龙
预计合龙
7月23日，重庆礼嘉嘉陵江特大桥完成首个梁拱合龙段混凝土顺利浇筑，标志着大桥倒三角挂篮施工、临时斜拉扣挂法施工、拱梁线形控制等关键技术性难题已全数攻克，为全桥合龙提供先决条件。
礼嘉嘉陵江特大桥是全国首例大跨径上承式梁拱组合预应力混凝土刚构桥，全长785m，采用5跨连续布置（140+245+190+130+80m），最大跨径245m；双向8车道设计，分左右两幅设置，单幅标准段桥宽18m，设计时速80 km/h。在桥梁建设过程中，融合运用梁桥、悬浇拱桥、矮塔斜拉桥施工工艺，经历多次体系转换，桥梁结构轻盈灵动，造型简洁美观，似鸿鹄展翅，又似灵蛇入海，充分体现了桥梁的“跨越之美”、“力量之美”、“造型之美”。
作为重庆市快速路“六横七纵”的重要组成部分，礼嘉嘉陵江大桥建成后西接渝蓉、东连渝宜，为中梁山隧道、大学城隧道减压，为高家花园大桥、双碑大桥分流，完善重庆市“六横七纵”快速路网，为中梁山隧道、大学城隧道减压，为高家花园大桥、双碑大桥分流。（来源：新华网）
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花莞高速公路控制性工程增江特大桥主体完工
7月23日，经过近4个小时的紧张施工，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，粤港澳大湾区重要互联互通项目——花莞高速公路增江特大桥跨河段连续梁实现合龙，标志着桥梁主体完成施工，为加快后续施工创造良好条件。
增江特大桥位于广州增城市石滩镇，全长1615.6米，是花莞高速控制性工程。该桥跨越增江水道，跨河段连续梁主跨达125米，连续梁施工区域河床沙层厚、水位变化大，地质条件复杂，施工难度大。
据悉，作为粤港澳大湾区的重要互联互通项目，花莞高速公路起于白云区机场南出口，与机场高速太成立交相连，途经白云区、黄埔区、增城区，终于增城区石滩镇，连接增莞深高速，按全互通、全封闭的六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路线全长约65.2公里。
花莞高速公路建成后，驱车从中新知识城到新白云国际机场仅需15分钟，从东莞市区去该机场也只需要1个小时，较目前节省30分钟车程，将有效缓解机场高速、北二环高速交通流量已近饱和的压力，形成第二条快速通道，满足机场客流量日益增长的刚性需求。
此外，该项目对落实广州市“南拓北优、东进西联”的城市空间发展战略，加强新白云机场向黄埔区、东莞主城区等地区的快速集散能力，实现珠三角经济一体化具有重要意义。（来源：搜狐网）
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白洋长江大桥完成缆索防腐施工
7月23日，在白洋长江大桥项目南岸宜都施工现场，工人们正在高空加紧开展主缆缠包带工作，为大桥做好防腐措施。
连日来，大桥项目部抢抓近期晴好天气，加快项目建设，已完成主缆缠丝、护栏安装等辅助工程，并于日前启动了主桥沥青混凝土试验，即将全面铺设桥面沥青，冲刺年底前通车目标。（来源：荆楚网）
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郑万高铁小三峡隧道将于本月26日实现全隧贯通
郑万高铁小三峡隧道将于7月26日实现全隧贯通。它的贯通，将为郑万铁路全线通车提供有力支撑。
据了解，小三峡隧道位于巫山与奉节交界处，全长18.954公里，不仅是郑万高铁全线最长的隧道，在整个亚洲在建的设计时速350公里的单洞双线高铁隧道当中，也是最长的。
经过三年多的不懈努力，目前，小三峡隧道正洞开挖已完成任务量的99.5%，现在整个隧道掘进剩余仅不到10米，按照目前进度，预计本月26日将实现全隧贯通。
据了解，郑万高铁全长818公里，建成通车后，将成为连接华中和西南地区的主要高速客运通道，届时，从重庆主城坐高铁到郑州，将由现在的8个小时缩短到4个小时，到北京也只需要6个小时左右。（来源：搜狐网）
