大家好，这期分享的是《凯迪拉克CT6好吗？档次动力弱吗？车主说了实在话》。
汽车界是一个集工业、科技于一体的世界，无数厂商都在抢占市场份额，各路“豪车”百花争艳。“大放异彩”的大众途岳，一路扶摇而上，势不可挡。“销量冠军”大众宝来，同档次车型当中无人能及。在琳琅满目、花样繁多的汽车世界，那些了解购车者的车型才会越走越远。正如凯迪拉克CT6。
凯迪拉克CT6是凯迪拉克相当在意的一款中大型车，它享有时髦动感且富有整体感的外观造型，使得各位的把外观造型视作自身拥有独到的审美观的需求获得满足，所以，凯迪拉克CT6才能在万军从中脱颖而出。随着车子的类型日渐增多，人们对车辆有着各种特殊要求，储物格、后备箱乃至车前盖等等，如果仅凭一项优势，汽车品牌根本无法取得成功。
为了更贴近实质，特意叫来赵先生谈谈体验，他曾用过宝马5系，最近手头充裕，买了一辆凯迪拉克CT6，当前提车4个月，已然开了6800公里，他说：谁更好，只有比过才知道！凯迪拉克CT6是什么吸引了他？与宝马5系相比有什么不同？接下来就请车主发表用车感言。
要说这款车最大的亮点是什么，我觉得是外观，整体外观细致优雅，越发符合这一代凯迪拉克的气质。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。谈到外观对比，个人觉得凯迪拉克CT6比宝马5系更胜一筹。先从最让人着迷的外观谈起，外观设计很精妙，看得出设计人员对细节很眷注。前脸很好看，同事最常夸赞的地方就是前脸，尾部几个简单的线条就能展现出轮廓的美感。外观和宝马5系比起来，确实不一样，我更倾向于凯迪拉克CT6。
但是，凯迪拉克CT6在内饰的表现上有些不尽人意。中控区域设计较为一般，缺少了立体感和档次感，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，门边的些许色彩点缀，看似显露设计者的用心，但与其整体格调并不搭配。不得不说，凯迪拉克CT6的内饰层次还是不如宝马5系。
动力是这台车很大的一个特点，凯迪拉克给凯迪拉克CT6配上了2.0的排量的涡轮增压发动机，最大功率177KW，最大马力241Ps。变速箱使用了技术稳定的10挡手自一体变速箱，升降档快速顺滑且无顿挫感，动力输出强劲，变速箱对驾车者意图领会能力强，与司机心有灵犀，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉相当顺手。悬架和底盘支撑较好，高速拐弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。从0提到100km/h需要7秒，比起宝马5系来看技高一等，但驾驶体验而言差距不大。
谈谈空间，乘坐空间格外宽敞。整体高度尺寸为1492mm，身高176厘米的高个子坐在中仍有8公分上下的头顶空间。车宽参数也达到了1879mm，第二排乘客的空间感受达到卓越水准。3109mm的轴距表现让其拥有很大的空间闪光点，凯迪拉克CT6的纵向空间得以优化，前后排家人的腿部离前方有较大的空间。而且凯迪拉克CT6在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调对于首排的冷却效率颇高，但是对于后排，就有点力不从心了，车子将噪音处理得很细腻，60km/h上下的速度听不到风噪。因此，凯迪拉克CT6比宝马5系的舒适性更高。
在大家比较关心的油耗方面，凯迪拉克CT6并没有达到我的期望值，综合路况下，平均油耗达到了9.6L。在高速路上急速行驶的油耗有8.0L，城市内行驶油耗12.5L，相对于1695KG的车体重量来说，就我开过的车而言，这个油耗偏大，还好我不是很看重油耗，一点也不影响我钟爱它。
总的说，凯迪拉克CT6的特征和我的需求不谋而合，特别是它霸气的外表和有内涵的内饰。虽然整体来看和宝马5系能力相当，不过我还是最终选择凯迪拉克CT6。现在马路上可以经常看到凯迪拉克CT6，名气和销量说明所有问题，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开这款车到现在，我想表达九个字：感谢自己正确的选择！
听完用车者的分享，我觉得，既然凯迪拉克CT6可以媲美其它对手，剔开市场公认的外观优点之外，动力、空间、舒适性也是其成功的必要条件，能够满足购车者日渐增多的购车需求，因此相较于同级，凯迪拉克CT6的性价比看起来愈加卓绝。获得购车者认同的凯迪拉克CT6，不知大家有什么看法呢？
