"竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知"。在当下低迷的市场环境下，最能够感知市场温度的莫过于这些车型销量榜上的"常客"们。如今的宝骏730在销量上似乎遇到了些"麻烦"，近期公布的各项产销数据显示，宝骏730似乎正在遭遇少有的市场危机。从月销过万到如今的销量"颓势"，宝骏730真的是"卖不动"了么？
作为自主品牌的佼佼者，宝骏汽车近几年可谓是"车红气盛"，一款当家"花旦"宝骏730在7座家用车市场上脱颖而出，俨然成为了"扛把子"。上市四年多的时间里，从初出茅庐到跻身销量"百万俱乐部"，宝骏730仅仅用了3年的时间，相比爆款"神车"朗逸4年的"用功"，日产轩逸则用了8年，这样惊人的成绩正是源自消费者对于宝骏730精准定位的肯定。而如今，市场已经不再是宝骏730"单打独斗"了，与同门兄弟宝骏360组合成了家用MPV界"双子星"，通过更加细分的精准定位来满足客户不同价位的市场需求。可谓是强强联合。
所谓"人红是非多，车红对手多"。宝骏730所开创的7座家用车市场，将原本属于奥德赛等高端消费的MPV市场竞争门槛直接降低到了与普通轿车一个级别，让消费者在10万元价格区间内有了更多的选择。
如今，越来越多的车企都瞄准这块"蓝海"市场，近期就有不下三、四款的新车型投放，让原本消费群体有限的MPV市场顿时显得更加热闹、拥挤，竞争也日趋激烈。而"二胎政策"放开之后，超百万的家庭就提前享受到了7座家用车型带来的好处，不得不说宝骏730的首吃"螃蟹"正是凭借着多年来对市场需求足够敏锐的嗅觉。
其实，反过来看当年最早推出的宝骏730车型，就会发现宝骏对于市场需求不断做出的精准改变。像宝骏730的车主不少是入门商务车主"消费升级"而来，他们所追求的就是价值最大化。针对他们的用车需求，宝骏730的车身不断加大加长，最近上市的CVT版2+3+2座椅布局支持2座-7座变换，满足了消费者对于空间的需求。
而换装的DCT变速箱和新上市的CVT版本，让不少消费者摆脱了7座车型手动挡的限制，更加专注于安全驾驶。而现在最新款的车型还有液晶大屏和智能互联功能，让年轻车主在8万级有更多的配置选择。这些都是宝骏730深度挖掘用户需求后不断提高市场竞争力的变化，这在当下整体车市销量不佳的情况下，宝骏730仍然能够稳居销量前列的制胜"法宝"。
相信在经历了市场整体下滑的不利局势下，不少车企都"元气大伤"，至今仍在寻找应对策略。而我们发现，宝骏730已经通过调整车型布局，提高需求配置，强化用户定位需求等方式，已经逐渐从销量低谷中走出来了。像去年不少关注度很高的车型高开低走，泯然众人矣。而宝骏730在经过短暂的调整后很快成效初见，在下半年就始终保持了积极向上的态势。尽管市场的大环境以及竞争对手增多的客观条件无法改变，但是通过对自身的调整，宝骏730还是很好的摸准了客户的"脉搏"，重新回到了市场销量的快车道上来。
如今市场的销量已经不是快速增长的"红利"区，如何提高市场的竞争力才是未来的关键点。看看当初那些上市时踌躇满志的车型要如何如何，但在市场的残酷竞争下，谁在"裸泳"，谁在享受"蛋糕"？未来便一目了然。
