中汽协发布汽车工业经济运行情况。数据显示，，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量继续蝉联全球第一，但却明显开始下降，产业不景气，那下游的经销商和从业人员是什么情况呢
进入汽车行业已经超过十年了，一直埋头做事，没曾说点什么。以前有一句热词叫做“我为自己代言”关于自已，苍白的说不出来。关于我汽车行业，我也不能代言。不过，作为一个从业十多年的维修工，我有些话要说，有此事实想让大家知道，有些流言需要澄清。这是一种职业责任，也是个人的一种态度。
上班的时候，好多时候都需要直面客户，为其维修保养车辆，或者展示操作解释功能之类的。总有陌生或者熟识的客户对我说“你们的工作是挺累的，但是工资高”，我说“没有”，对方不甘心的说：“一两万总有吧”听到这样的话我也只有微笑表示。
如果在一线城市或者省会城市，有好多人大学一毕业进入名企或者外企，或者工作几年升入管理层，更多的一线销售精英，一两万多块一个月也真是太平常不过了，但是对于普通4S店的一个维修技师或者基层管理者，听到这句话只能说太诧异了，别人怎么会这样说呢？汽车4S店有这么赚钱吗，维修工人待遇有这么好吗？看看招聘信息
一般成熟的维修技师，在一般豪华品牌的4S店也就七八千左右，一般品牌也就五千块钱左右，不管你做了几年，只要是做汽车维修的，待遇也不这个样。当客户降低要求选择在外维修或者疏于维修保养、汽车使用率和行驶里程减少、汽车质量不断提高，4S售后维修业务停滞不前；当行业景气降低，当门店不赚钱，而很多人还在想象着汽车4店的水有多深，员工待遇有多好，一线维修师傅的处境有多尴尬，也就显而易见。
大家都知道，传统汽车产业几处于过剩的处境，汽车产量真是太大了，而且还是在有意地控制产能的情况下实现的。要是厂家生产的车都能赚钱的卖出去，汽车产量会比现在大好多。现在人来买车，价格上要优惠，优惠了还要送保养、保险、送装潢、精品等。对于看中的车，不会说贵了（因为指导价是厂家定的，因为一般来的客户也事先清楚一些行情），而是说：“才优惠了几千块钱，送这么点东西，太少了，你们太黑了，十几万的车子才少这么点，赚得太多了。
就拿十万块的车来说，即使是以指导价成交，也就赚几千块钱，优惠后就更少甚至亏本了。而有些客户，明明知道车已经亏本卖了，还动辄投诉说店家强推保险，贷款，精品之类的，大骂店家捆绑销售。你不能接受相应条件的交易，取消就可以，用不着闹啊。十万块钱的车，我九万卖给你，要求是在店购买指定车险，这很公平啊！再说要你买保险也不是为了赚你的佣金，而是万一出险保险公司才会主动同意车辆在4S店维修。退一步讲，要是保险公司没那么强势，客户都会很好地维护自己的权益，在出险后强烈要求在4S店维修，谁还干这吃力不讨好的事？
网上总有4S店偷换客户配件，配件以次充好，甚至故意损坏客户车辆文章，让人大骂4S店黑，无良商家，也总有人称呼为“4儿子店”。4S店真的一无视处，一文不名，真的应该全部关门吗？不见的，哪个行业没有不足，哪个人没有缺点呢？再说网上的故事很多都是片面之词，也不乏断章取义的行为。
事实是绝大多数的4S店都是诚信，规范运营的，不存在欺客宰客的行为。为什么呢？一者因为诚信是生存之本，4S店主观上没有去违规，得罪客户冲动，二者是现在消费者的自我权利保护意识极大的提高了，加上主机厂、行业督署以及社会媒体的关注，也促使4S店合法合规经营。对那些怀疑在维修保养过程中维修人员对客户车辆偷换配件（把客户车上好的配件拆下来换上坏的），怀疑在保养时维修工不换机油或者换上废机油的客户，我直接怀疑他的智商或者动机。当然我相信也许有忘了换机油的事例，但那是其中应该存在误会或者失误，并不存在主观故意行为。这和一个成人走在平坦的的路上也许会崴脚是同一类型事情。
4S店靠什么生存呢，不是靠省下某一个客户的维修材料，（这得冒多大的风险，一瓶机油，相对于4S店的信誉以及建店投入以稳定运营来说，那真的是芝麻与西瓜），而是靠其精湛的技术，可靠的质量，良好的购车和维修环境以及优质的服务赢得广大客户的信任，从而促使客户自已以及客户影响的人进店消费才得以生存的。
有的车主反应，自己的车4S店检查了好久都查不出来什么问题，我到朋友的修理厂一下就处理好了，我不质疑这样的真实性。汽车故障说复杂不简单，一个特例从来不能用来证明什么。中国足球队在2002年世界杯上露了回脸，能否说它就很不错了。4S有完备的检测设备和技术资料，有严谨的技术培训与考核，背后还主机厂技术支持，会不如外面的修理厂吗？还有人会说，你们4S店修车怎么要那么久，比外面慢多了，这的确是。但前提了外面并没有给你换上正产配件，并没有很好的修好，不是吗？
我们的配件供应，我们的作业流程，决定了我们需要一个合理的收费以及相对应合理的时间来完成车辆的维修完整。外面修理厂可以一天之内给你订到副厂件，然后为了利益最大化加班加点给你最快时间搞出来。但是我们不可以，我们缺货的配件需要等待两到三天，到货了我们有需要也会加班，但是我们不会让我们的师傅加班到很晚，他累了可能会出错，也不可能通宵加班。时间久一点的背后是因为我们对维修车辆的的一视同仁，对所有客户的负责。一如排队你插到前面就是你快了，但是整体并没有快。顺便说一句，外面做漆都是贴上报纸就喷，而我们是要把喷漆件拆下来，喷好再装复上去，时间上能一样吗？最后说一下提高作业效率，最少的占用客户时间是我们自己效益的追求。
很多人对维修师傅的待遇感兴趣，这里我就说一下。我们做维修技师的，一般都是按工时来提成的。即维修技师以组为单位，以完成一样的工作量，获取工时。然后在工时里面提取一定的比例作为工资，分发给组员。我们维修部分为机电班组（负责车辆保养与故障处理）、钣金班组（拆装车辆附件、内饰以及变形修复等）、喷漆班班组（负责车辆表面色漆的喷涂以及喷涂前处理），一般做钣金喷漆的工资高些，做机电维修（技术、排障）的低些，这也间接地说明了技术并不那么不值钱，至少是没有很好的重视。
在一个班组里面，一般有一个组长，一个大工（或中工），一两个小工（或学徒），组长拿大头，可以拿到五千左右，而做到维修班组长，一般需要五年以上。而维修学徒到班组长这五年，你当然也累，也在学习，可是也只能拿一两千，两三千的工资，不如服务员，普工。当然在省会城市的，因为维修工时收费高一些，维修台次多一些，经常加班，班组长可以拿个八千块了。我认识的一个朋友就是这样，他已经从业十三年了。
我们的钣金师傅们，要深谙各车型拆装修复工艺，技术，要随着车型的更新换代不断学习，还要最大限度地做到修复得不留痕迹，（要知道人擦破块皮还会留个疤呢？）工作对专心细致的要求度很高，工作量也大。比如说拆装一个保险杠，才五六十块钱工时（一到两个小时，要是保险杠是那种附带很多附件，饰条之类时间要更长。），提成不过十多块钱，再比如说换一扇门一般二百，也就五十块钱不到（起码要三个小时，换门要拆门披，门把手，线束，门锁电机，升降器，玻璃，还有各种胶条，贴纸等）。我们的钣金师傅，也就五千多点。
而喷漆工时稍微容易一点，班组长可以拿到八千块，其他的人平均五六千. 工资是稍微高点，但是每天接触粉尘，油漆等有害物质，做事都要带着面具，口罩，手套。难有获得感
无论是机电，钣金，喷漆技师，当资质，技术达到一定程度做上了班组长，继续往上晋升或者加工资，是很难很难的，这也就是为什么好多做了十年，十年甚至二十年以上的维修技师，待遇也不会成倍的增长。当然如果一个人非常上进，不断学习，技术非常好，服务也做得好，很快晋升为管理层，待遇也勉强过得去。不过现今市场环境下，上万的也很少。还有作为技术维修出身的，要做到4S店的部门经理，那是很难的，而要做到总经理，几乎就是不可能的。
这些维修技师，要么就是一直修车，要么就是中途转行，或者自己经营几个门面。但是自已开店也不容易，各种各样的维修门面实在太多了，也太乱了。没有品质，没有特色，都在那里拼价格，拼运气。其实外面的修理厂，没有几个是规范合法的。没有资质，环保不达标，维修质量难以保证，今年你修了车明年你去找多半人去店已变得。如果政府会严格整治汽车维修门店话，好多店都是不能开，要关闭的。
有一个客户，几年都没有进店了，打电话让我们前去给她换备胎，当我们说要收费。（路程五公里，但前去换好再回来起码要一个多小时，我们收费50元，也不过是象征性的收一点成本费，其实完全不能覆盖成本）那边老不乐意了，你们不是免费救援的吗，怎么要收钱，还扬言要投诉我们！人啊就是极其自私的，总想让别人无偿的服务自己，无条件的围自己转。也不想想，天下哪里有免费的午餐，有，也不能总依赖吧，不能因为某天没了就怒气相向。
如果公司不收费，不赚钱，公司不早倒闭了，哪有人理你车坏没坏。当然你可以找路边店，朋友，但问题就是来了，朋友不要维系，路边店给你救援就不要钱吗？还有朋友能做得来嘛，又要多少时间呢，路边店做的一样好，来的一样快吗？
还有些客户，电瓶使用寿命到了，已经建议换却不听，车子没电了就打救援电话叫我们去搭电，就是不换电瓶。还有就是搭电叫我们去，搭好就开到外面修理店换去了。
花了十几几十万买了车，然后车子每年贬值一万到几万，油费在几千到几万的，保险在几千到几万的，丝毫不放在心上。但是对于一年两三次金额一千多块钱的汽车保养，却斤斤计较。总喜欢说4S店比外面修理厂贵上那几百块钱，真的是不知道怎么想的。车了虽说是交通工具，其实也是我们的忠实伙伴，应该好好对待的。 还有的就是，你在外面修就修了嘛！不要总是外面修不好了，修坏了就来店闹什么车子质量差，要求免费维修好之类的。
希望社会上关怀爱护他人的举动越来越少了，社会多些公平、合理、宽容。
