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从歼-10战斗机立项开始,我们的太行发动机其实就已经定了很高的目标,它不止是一款发动机,而是一个系列,其中就包括高性能、大推力的发动机型号。尤其是最近几年,我们要进口到一款世界顶尖的发动机,已经变成了几乎不可能的事情。而就在这千钧一发之际,国产发动机终于挑起了大梁,推力已经基本达标。太行发动机的改进型号推力超过15吨,终于修成了正果,助力歼-20战机迎来辉煌前程。
军迷们耳熟能详而又确实堪用的发动机,就只有WS-10发动机。这款发动机主要是为了平行替代从俄罗斯进口的AL-31F发动机,做一个平滑过渡。确实,WS-10B发动机也不负众望,成为歼-10战机,歼-11B战机以及歼-16战机甚至部分歼-20战机的动力之源。但是,WS-10B发动机只是一款次高端发动机,与俄罗斯的产品30发动机,还有美国的F135发动机相去甚远,只有WS-15发动机才能达到与美俄高端发动机平起平坐的性能。
事实摆在面前,而现实情况是,我们对于WS-10系列发动机摸的更透,并且在多年的飞行中也确实证明这款发动机非常不错,达到了预期要求。那么,是否从WS-10B发动机继续向上研发,加大推力成为一款型号呢?这条路似乎比单纯的正向研发WS-15发动机要好走一些。毕竟我们对于WS-10系列的改进型号,要更有把握,更有眉目一些。
于是,WS-10B发动机继续进行升级蜕变,后来开始升级到带有锯齿的型号。有外媒声称,歼20B战机将要使用的发动机,正是WS-10C发动机,推力已经超过15吨,甚至可以达到16吨的级别。其实在歼20战机最近出现的黄皮机上,用的是一款带有锯齿的发动机,这款发动机就是传说中的WS-10C发动机了。
原本需要WS-15发动机完成的任务,现在看来WS-10系列发动机要反超一步了。其实WS-10C发动机的出现,背后代表着的,是我们在材料领域的突飞猛进,获得了质的提升。因为航空发动机最为关键的一点,就是材料技术的水平高低,这才是美俄等发动机强国从不轻易示人的秘密所在。
有了WS-10C发动机及其未来更新的改进型号,是不是就没有必要再研发WS-15发动机了呢?其实不然,作为歼20战机的御用发动机,我们在WS-15上投入了太多的财力、物力和人力,现在就放弃太可惜了。况且WS-15发动机的研发,走的是与WS-10系列发动机不一样的技术路线,不存在冲突,只需要按部就班发展出来,就可以让歼-20战机的战力再度翻倍,作用不可觑。
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