从现有用户口碑来看，领克03的产品力表现并不输同级日系等明星车型。作为CMA架构下的首款轿车产品，可以说，领克03在产品品质和性能表现上均向同级合资车型看齐。
去年10月，领克03从日本富士赛道上冲下来，一头扎进“高手云集”的A级运动轿车市场。截至目前，在一片或“叫好”或“质疑”声中，领克03走过了11个月。在上市一周年即将来临之际，领克03也积累了一定保有量，那么，在现有车主的口碑印象中，这款车型到底如何呢？
数据显示，从去年10月上市至今，领克03累计销量为3.5万台。在这一不大不小的保有数据中，现有车主通过汽车之家发布口碑印象者有600人左右。这600人的口碑印象，在一定程度上反映了大部分车主对这款车型最直观也堪称最真实的认知。
在此，我们将现有车主对领克03的口碑印象梳理如下：
数据来源：汽车之家
从这份口碑印象中，我们能够看出，作为一款主打操控的运动级家轿，消费者的关注点更多表现在操控、空间和油耗上。对于这几个指标，我们从领克03的产品参数和技术方面，来寻找答案。
“操控”成核心标签
领克03初期上市的车型提供1.5T发动机，今年4月在全系切换国六之际，又推出了2.0T车型。从市场保有量来看，因先期上市，且售价相比2.0T版本更经济，所以1.5T车型理所当然地成为领克03的主销产品。在此，我们也重点介绍1.5T版本。
基于CMA架构而来的领克03自带创新基因，1.5T版本车型搭载了由沃尔沃和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机，匹配7DCT湿式双离合变速器。虽然该1.5T车型全系采用3缸发动机，但发动机整体燃烧效率高达36.3%，可以提供180Ps的最大马力，以及265N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速时间仅需7.9s。
另外，作为一款主打运动特性的家轿，领克03的底盘调校偏向运动化，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的配合，也使得其底盘具有直线性好、转向回正性强、操控性能佳的特点。与此同时，领克03优异的车身扭转刚度，也为车辆在行驶中提供了极佳的车身响应速度和车身姿态，并确保了弯道行驶的稳定性。
当然，为了突出速度感和稳定性，领克03的底盘重心偏低，这种妥协于操控的做法，在一定程度上牺牲了“户外通过性”。因此，对户外通过性有一定要求的用户来说，便会给其贴上“底盘通过性不好”的标签。对此，笔者认为，任何车型都不可能完美兼顾所有用户的口味，对消费者来说，在选购一款产品之前，应该认清自己最需要的是什么。
兼顾空间和油耗
虽然“操控”是领克03身上最核心的标签，但其本质上仍然是一款家用车。那么，其在产品力上，就必须满足用户对家用车空间和油耗的需求。在这方面，领克03的表现并不差。
首先，就空间而言，领克03的长宽高分别为4639*1840*1460mm，轴距达2730mm，这一车身参数和轴距甚至优于包括思域在内的同级大部分车型，保证了车内空间具有一定优势。
现有车主对领克03的空间表现给出了这样的评价：整体还行，身高180cm、体重156斤的用户，坐在主驾驶位不会有任何压力，坐姿舒服；坐到后排，腿部空间距离前排有1拳的距离，瘦一点的人跷二郎腿可以，壮一点的人还是建议半躺着。从这一描述中，我们可以看出，领克03的空间表现，在A级家轿领域属于中等偏上的水平。
而在储物空间上，有车主表示，领克03后备箱容积不错，且支持后排座椅按比例放倒，实用性表现出色；平时出去旅行，后备箱完全能够容纳2个人所需要的行李。
其次，就油耗来说，领克03国六车型工信部综合油耗为6.2L/100km；而车主实测反馈，领克03正常平稳驾驶下，平均油耗在7L/100km上下浮动。但也有车主反馈，城市拥堵路段情况下，车辆油耗偏大，一般在8-9个油左右。
从车主口碑反映来看，领克03的油耗正常情况下并不输日系车，只是特殊路况下，稍微有点费油。
小编有话说
综合现有用户的口碑来看，领克03的产品力表现并不输同级日系等明星车型。作为CMA架构下的首款轿车产品，可以说，领克03在产品品质和性能表现上均向同级合资车型看齐。
当然，作为一个“新来者”，从其上市后的市场表现看，领克03平均单月销量在3000台以上。这一市场表现，虽然与日系明星车型相差甚远，但作为中国品牌的新兴力量，领克03在运动A级细分市场展现出一定的发展潜力。随着领克03+的加入，其未来的市场表现将更值得期待。
