目前京沈高铁北京段的顺义站的站房主功能区结构均已施工完成，全面进入砌筑和装饰装修施工。
该站预计今年10月同怀柔南站、密云站一起投入联调联试，年底随京沈高铁开通正式启用。
目前，三座站房的主功能区结构已施工完成，已全面进入砌筑和装饰装修施工。顺义西站如期完成屋面钢网架施工，开始进行金属屋面施工，预计6月底完成金属屋面施工；怀柔南站、密云站正在进行站房主功能区砌筑和装饰装修样板施工，密云站站台上部结构施工也在紧张进行。
按照工期安排，三站站台计划9月20日进行静态验收，10月1日开始进行联调联试，10月31日完成站房、生产生活房屋及站前广场所有工程，开始站房部位验收。
这三站进展顺利，起点的星火站呢？
5月11日，北京星火站土建主体结构基本完工，目前进入钢结构施工的最后冲刺阶段。与此同时，幕墙、金属屋面等装饰装修工程及设备机电安装工程也在有条不紊地展开。
按照工期安排，6月底星火站站房可实现屋面系统封闭，9月底达到联调联试要求，年底开通运营。
这条迟到了两年的京沈高铁北京段终于要开通了。
京沈高铁，即京哈高铁京沈段。
而京沈高铁又分为辽宁段、河北段、北京段。
辽宁段和河北段在3月至4月陆续开工建设，12月开通运营。
而北京因为北京延线居民的动迁问题，迟迟不开工。北京段在12月才实现开工建设，于穿越北京地铁首都机场线，8月完成望京隧道双向正式贯通。
而北京段的起点问题也是一波三折，本来计划起点站为北京段又因为北京延线居民的多次抵制，不了了之。最后定在了朝阳的星火站。
12月6日赶在京沈高铁辽宁段河北段开通前，星火站终于宣布开始正式施工，终于拉开了北京段站房建设的序幕。
4月，中铁建设中标顺义西站、怀柔南站和密云站，三座车站陆续开始站房建设。
这条迟到的高铁段在迟到的同时也等到了邻居的到来。
就在前天，5月26日，一列CRH380B型动车组列车准点驶离喀左站，以250公里的速度开往赤峰站。这是即将开通运营的喀赤高铁的一趟试运行动车组列车。目前试运行各项工作进展顺利。
喀赤高铁于12月25日开工建设，自京哈高铁承沈段喀左站引出，自南向北经辽宁朝阳建平、内蒙古自治区赤峰宁城、平庄后终至赤峰市，线路全长157公里，设计时速250公里，为双线有砟线路。
全线新建喀左、建平、宁城、平庄、赤峰5座车站。经与京哈高铁沈阳局段相连接，使内蒙古自治区赤峰市正式接入全国高铁网。
赤喀高铁自4月1日联调联运以来，各项检测正在按部就班地进行，正在进行着开通前的最后准备。
随着喀赤高铁开通运营，蒙东南重要城市赤峰进入高铁时代。目前赤峰南站开行旅客列车14.5对，但由于既有铁路线路等级低，列车运行速度慢，赤峰市民乘火车到北京需要8.5小时，到沈阳近10小时。
喀赤高铁开通后，赤峰到沈阳的高铁运行时间缩短至3小时以内，等到年底京沈高铁全线开通后，到北京的高铁运行时间缩短至3小时左右，大大压缩时空距离。
同时北京东北环线的大修改造工程也为京沈高铁带来了好消息。
此改造工程的顺利完成标志着已经具备了承接京张高铁和京沈高铁“接驳转运”的条件，打通了京张高铁和京沈高铁直达北京站“最后一公里”的瓶颈。为原本终到北京北和星火站的京张高铁，京沈高铁引入到北京站和北京西提供了保障。
本来我们大家已经以为坐到北京只能到星火站了，然后坐地铁进入主城区。
当时因为京张高铁的修建，星火站—北京站段改造了，为京沈高铁线路的车直接进入北京站和北京西站留下了可能性。
