中国目前已经是世界第一汽车生产国和汽车消费国，正是因为汽车市场的庞大，也吸引了无数外资车企进军中国。其中以德系日系为主，除此之外，美系车与韩系车在中国也有一定的份额，还有就是日渐衰退的法系车，以及保有量较少的欧美品牌，比如英国和意大利的汽车品牌。然而，在这么多的汽车品牌中，唯独没有俄罗斯的。要知道，俄罗斯可是在全世界都能排上号的大国，其工业水平也很牛，为啥在中国就没俄系车呢？难道我们不配拥有俄系车吗？还是俄罗斯根本不造车？
如果说俄罗斯不会造车，根本没人会信，要知道俄罗斯连飞机大炮都能造出来，还是全球顶尖水准那种，造个汽车出来那不跟玩似的。那就是俄罗斯汽车厂家看不上中国汽车市场，不愿前来？这就错得更离谱了，要知道，俄罗斯的经济本来就不行，如果能靠汽车在中国赚一笔钱，他们肯定跑得比美日德还快。那真正原因是什么呢？
其实，在早期的时候，中国还是出现过不少苏联生产的“俄系车”，比如拉达尼瓦以及嘎斯69等车型，都深受当时富豪喜爱。据称，就连长城汽车创始人都曾有过一辆俄系车——拉达。不过，随着苏联解体，俄罗斯的汽车工业就开始走下坡路。当时俄罗斯的汽车市场跟中国有些相似，大量外资车企进入本土，比如我们熟知的美系车以及德系车。
巧的是，德国与美国在造成方面的水平确实不错，也就导致俄罗斯本土汽车销量下降。当时俄罗斯还出了一个狠招，那就是增加外来车辆关税，然而，在这种情况下，俄罗斯民众即便买二手车也不选择本土汽车。即便到了现在，俄罗斯的二手汽车市场也是一片大好。在这样的背景下，俄罗斯的汽车也自然渐渐退出中国市场，直到淡出中国消费者的视线。
然而，造成这样的结局，并不单单是其它国家的造车技术有多先进，而是俄罗斯本身就不太注重汽车行业。在苏联解体后，俄罗斯可能担心自身的国际地位受到影响，便把大量的精力放在了军工领域，去研究大炮、飞机。对于汽车，他们更多的想法是能开就行，这就导致做工粗糙以及技术滞后。不仅无法在其它国家立足，即便在自家地盘上，都不是很受待见。同时，还有其他车企虎视眈眈，给俄系车更是造成了致命打击。
再有，俄罗斯的汽车品牌单一，没法形成一个良好的竞争环境。而拉达就是俄罗斯本土销量最好的“国产汽车”，它的定位跟我国的国产车基本一致，主要致力于低端市场。自然，他的地位也就能想象了，跟早期国产车一样，宁愿买合资车，也不选择国产车。在俄罗斯则是宁愿购买二手车，也不选择国产车。而这样的车想要进军中国，显然不可能。反而中国的车企在俄罗斯表现还不错。毕竟，中国有长城、吉利、比亚迪等车企，而且目前的造车技术不比俄罗斯差，俄系车根本就无法进入中国，即便进口到中国，也没有市场。毕竟，对于俄罗斯来说，有挣钱的机会，他们会放弃吗？只是有心无力！
当然，俄罗斯在民用车虽然不行，可军用车却相当靠谱。只是，他们错误的将这种军工设计理念用在了民用车上，毕竟，民用车追求的是舒适性和操控，以及质量。
