6月8日上午，随着恒张力放线车缓缓启动，太焦高铁晋城段接触网第一条接触网导线架设顺利完成，标志着整个供电系统建设进入最后阶段，为下一步高铁如期进行联调联试提供了动力保障。
接触网导线是高铁列车的供电线，导线架设施工是接触网施工作业的最关键环节，直接影响到列车的供电和行车安全。接触网导线架设是供电系统施工最后一道施工工序，架设完毕后，整个供电网系统全面形成，为列车提供动力保障，达到送电运行的条件。
“架设过程中需要通过恒张力架线车上对导线实施恒定拖放张力，架线车以恒定速度对导线进行拖放，直至导线架设完毕，期间不能停车甚至变速，以确保导线在架设过程中不产生硬弯、硬点，进而避免列车在高速行驶过程中出现拉弧、火花，并且每隔300米就要对导线进行平直度检查，确保导线的平直误差不超过0.1毫米。”太焦高铁四电项目部三工区接触网二队技术主管陈俊鹏告诉记者，“预计月底之前就完成相关路段接触网导线架设，下一步利用一个月时间完成精调。时间紧任务重，现在投入两台恒张力放线车，四台轨道车，全力确保施工进度。”
来源：太行日报
