6月8日上午
太焦高铁晋城段的第一条接触网导线成功架设
这标志着太焦高铁晋城段
整个供电系统施工进入挂网架线阶段
当日上午九点，随着恒张力放线车缓缓启动，太焦高铁晋城段接触网导线架设正式开始。起锚、放线、滑轮悬挂固定、线索终端制作、落锚等环节依次展开。经过50分钟的施工，第一条接触网导线架设顺利完成。接触线架设是接触网施工的关键工序，接触线投用后将直接影响着列车运行速度和供电质量。
太焦高铁四电项目部三工区接触网二队技术主管陈俊鹏
架设过程中需要通过恒张力架线车上对导线实施恒定拖放张力，架线车以恒定速度对导线进行拖放，直至导线架设完毕，期间不能停车甚至变速，以确保导线在架设过程中不产生硬弯、硬点，进而避免列车在高速行驶过程中出现拉弧、火花，并且每隔300米就要对导线进行平直度检查，确保导线的平直误差不超过0.1mm。
接触网导线是高铁列车的供电线，导线架设施工是接触网施工作业的最关键环节，直接影响到列车的供电和行车安全。接触网导线架设也是牵引供电系统施工关键工序。而一条导线长约1300米，架设一条线需要40—60分钟。
陈俊鹏说，“我们预计要在月底之前就完成相关路段接触网导线架设，下一步再利用一个月时间完成精调。因交叉施工多，工期特别紧，我们现在投入两台恒张力放线车，4台轨道车，全力确保工程质量以及施工进度。”
据了解，太焦高速铁路全长362.095km，全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。技术标准上采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时，是一条连接山西省太原市与河南省焦作市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，与郑焦城际铁路共同构成郑太高速铁路。底建成通车。
■撰稿：明全贵
■编辑：高平市政府信息中心
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