如果你留心一下，就会发现汽车市场有个奇怪的现象，与现在的房价差不多，只要一旦涨价就遭遇“疯抢”，假如降价会出现少有人问津的事情发生，很多消费者都说：买涨不买跌。
汽车市场里面，尤其是高端车型，一旦出现降价，不少消费者会认为“缺斤短两”严重，不敢贸然出手了，不降价吧，竞争对手几乎把自身逼到死胡同，背水一战成为其重生的开始，加价遭疯抢也是消费者眼中“洛阳纸贵”的一个缩影，今天，速递哥给大家讲的就是大众旗下的辉昂和途昂，降价没人要加价遭疯抢，在这两位兄弟上面得到最好的印证。
遭遇BBA的苦逼 辉昂降价依然少有问津
作为大众旗下的高端车型，基于奥迪A6L平台打造而来的辉昂，是大众冲高的代表车型，竞争对手直接指向奔驰E级、奥迪A6L、凯迪拉克CT6和宝马5系等车型，上市时的风风光光肯定会让人联想到大众“神车”的再现。
然而，事实却是事与愿违，前四个月，大众辉昂的总销量只有960台，相比宝马5系的49226辆，奥迪A6L的43866辆，奔驰E级的35787辆来看，这样的市场业绩根本不值得一提，就是与总销量最少的凯迪拉克CT6的3347辆来说，也是狠狠地打了某些人的脸呀！
上汽大众自主打造的旗舰轿车，定位于C级车且拥有豪华舒适空间的辉昂，长宽高为5074/1893/1463mm，轴距达到3009mm，售价在34.9-65.9万元之间，配备了8寸屏幕和最高版本的MIB车载系统、车内氛围灯、双层静音声学玻璃、全景天窗、柔软贴合的航空头枕、四个按摩座椅、丹麦Dynaudio定制的音响系统等等，搭载2.0T涡轮增压和3.0T机械增压，匹配的是全进口7挡湿式双离合变速器。
从外观到内饰到配置到动力等等，辉昂的市场竞争力还是有的，相比竞争对手的价格，性价比也很高，但在销量上却与对手相差太远，面对BBA的苦逼，如今，辉昂的降价在4万元左右，但仍然没有让销量有所提升，看来，辉昂步入辉腾（已停产）的后尘不远了。
锋芒毕露 加价的途昂依然让人看好
同样都是大众旗下“昂”字辈的车型，辉昂和途昂的上市同样是风风光光，然而，上市后的销量却出现明显的差距，入市不足两月的途昂总销量达到了7273辆，4月份更是销量达到5391台，甚至个别地方还出现了“加价”卖车，这让辉昂情何以堪呀！
辉昂和途昂作为上汽大众“昂”字辈的高端车型，都是叫板BBA的扛鼎之作，定位在中大型SUV的途昂，直接竞争对手有途观L、汉烂达、锐界、普拉多和奥迪Q5达到车型，虽然销量暂时达到预期之目的，但反观对手可以看出，途观L、汉烂达、锐界和奥迪Q5等等都不是“软柿子”可捏，途昂提升的路上可谓是困难重重。
整体非常威猛车内空间足大的途昂，长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距达到了2980mm，售价在30.89-51.89万元之间，配备有三幅式平底方向盘、自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能搭载2.0T四缸增压发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机，其中2.5T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱。
在国内汽车市场SUV火爆的前提下，途昂的到来同样让人感觉到又一款“途观”神车再现，相比辉昂的降价，途昂的“加价”仍没有阻挡消费者的购买热情，从另一个层面可以看出途昂的定位之精准和辉昂的失误。
总结：降价和加价，可谓是冰火两重天，一翻一正相差好几万元，总体上来说，只要是产品品质过硬，性价比高，适合消费者的购买需求，消费者一定会喜欢，反之就会遭到抛弃。从辉昂和途昂这两款车来看，上汽大众虽然是善于打造“神车”的车企，但也不是每一款都会创造“传奇”，你说呢？
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