大家好，这期分享的是《开完宝马3系，再开凯迪拉克ATSL，车主说了心里话》。
当前汽车界可谓风起云涌，千姿百态的车型被产出并推向大众。“大放异彩”的大众途岳，在全球占有一席之地。“小保时捷”众泰SR9，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。在对汽车需求越来越高的目前，成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比外，更要明晰自身的价值定位。正如凯迪拉克ATSL。
凯迪拉克ATSL是凯迪拉克主要推崇的一款中型车，依托风靡一时的外观构型，契合了消费群体选车首先看颜值的要求点，因此得到市场上的广泛褒奖。随着生产技术得到不断突破，用户的购车要求越发众口难调，内饰空间、外在颜值、动力操控，只有单一长处不能保住自身的亮点地位。
小陈是我的知心朋友，他驾龄8年，有过一辆宝马3系，几个月之前终于换了凯迪拉克ATSL，开了5个月，总共12000公里，他感言：没有比照就没有伤害，差距真大。那么凯迪拉克ATSL的实力究竟如何？和宝马3系相比有哪些长处？现在看看高先生是怎么说的。
首先我们来聊聊这款车的外观，新颖前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同档次车型，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。不得不说，宝马3系的外观确实跟凯迪拉克ATSL没法比。外观是凯迪拉克ATSL的最大长处，必须着重讲解，整车的线条让人感觉到美好。前脸加入未来科技语言，让人总想多看几眼，，绚丽夺目的尾部车灯让凯迪拉克ATSL看上去像一个精神小伙。假如问我和宝马3系相较更喜欢谁的外观，我会回答是凯迪拉克ATSL。
凯迪拉克ATSL内饰值得一提，科技感十足的中控不会让人扫兴，软质材料遍及所能接触的地方，细节处理很恰当，方向盘和中控屏造型新颖，质感较好。细细比较宝马3系的内饰，设计格调特异及富有大气感的凯迪拉克ATSL让我愈加喜欢。座包的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会觉得酸痛，不可否认，凯迪拉克ATSL的内饰档次的确比宝马3系更高一些。
说说驾驶体验方面，凯迪拉克为凯迪拉克ATSL配备了2.0排量的直列4缸发动机，爆发出的最大马力为279Ps。因有8挡手自一体变速箱的强劲性能，换挡平滑柔顺且特别可靠，因油门反应较为灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。凯迪拉克ATSL在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。从0提高到100码需要6.5秒，这个表现比起宝马3系而言稍胜一筹，但真正的操控感受其实差不多。
空间我还是挺介意的，宽大的使得其拥有异常出色的车内空间表现。获得1426mm高度地支持，身高183cm的大个子不管是在前后排，头顶空间都十分宽裕。凯迪拉克ATSL的车身宽度为1824mm，为后一排家人的舒适性提供充足的空间保障。在凯迪拉克ATSL拥有2860mm的轴距下，使得前后距离得以进一步提高，前一排将座包调整到最舒适的位置，第二排客人仍有较大的腿部空间。而且凯迪拉克ATSL在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调对于第一排的冷却效率颇高，但是对于第二排，就有点力不从心了，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。所以，凯迪拉克ATSL的空间和舒适性自然不必多说。
在油耗方面，在已过磨合期的情况下，实际测得凯迪拉克ATSL的综合油耗为9.3L/百公里。城区走走停停，其油耗仍然能维持在12.1L上下，在道路通畅的公路上，油耗仅有7.8L。总之，凯迪拉克ATSL的油耗表现确实符合我的心意。
我想总结一下，凯迪拉克ATSL简直是为我量身定做的一台车，最让我难以忘怀的是它别具一格的构型。我承认，宝马3系也特别给力，但只有凯迪拉克ATSL才是我最爱的那一款。很多人都认为凯迪拉克ATSL很不错，名气和销量没法骗人，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！提车至今，只有五个字可以抒发我的心情：买它不失望！
听完用车者的分享，我觉得，凯迪拉克ATSL作为一款中型车，获得喝彩无数，绝不仅仅因为外观方面的亮点，同样具有操控、动力、舒适度等很多优势，都能满足购车者的用车需求。比起它的竞争车型，凯迪拉克ATSL的综合性价比看上去更有诚意。那么表现这么好的凯迪拉克ATSL，各位车友们都有什么样的观点呢？
