耶鲁日报买新能源车还有补贴，不过每个地方补贴的标准和条件是不一样的。补贴不单单是在购车的优惠上。所以购买新能源车到底可以享受一些什么优惠。
早前，海南省发布公告称，自今年6月26日起，在海南省购买上牌的新能源汽车将不再享受地方购置补贴，新能源公交车和燃料电池汽车除外。对3月26日至6月25日过渡期购买上牌车辆继续给予地方补贴。对有运营里程要求的车辆，需满足里程要求、获得国家清算资金后才给予地方购置补贴。
截至底，海南电动汽车累计推广1.5万辆，电动汽车占汽车保有量的比例为1.3%。其中租赁用车4739辆、公交车2424辆、物流车2351辆、私人车1735辆、出租车995辆，以及其它2552辆。，海南电动汽车增加约0.8万辆，电动车保有量达2.3万辆，占汽车保有量的比例达到1.8%。
截至底，海南累计建成充电桩4602个，其中公共充电桩3502个。充电桩主要分布在海口和三亚，分别建成充电桩2223个和1143个，分别占海南充电桩总数的48%和25%。
按照中央政策要求，地方车辆购置补贴后应该向充电基础设施、配套运营服务等领域倾斜。海南省近日发布的《关于印发海南省电动汽车充电基础设施规划(-2030)的通知》中表示，计划-新建充电桩6.5万个，至累计达到7万个;-2025年海南新建充电桩26.7万个，至2025年累计达到33.7万个;2026-2030年海南新建充电桩60.3万个，至2030年累计达到94万个。
虽然新能源汽车补贴退坡已经成为行业共识，但这次新政策的退坡幅度还是超过了大家的预期。其中插电混动（包含增程式，要求为续航公里50公里以上）补贴从的2.2万调整为上限1万，退坡幅度达到54%；另外续航里程400公里及以上的纯电动乘用车国补退坡50%，续航在300-400公里之间的电动车则退坡60%。必须要提的是地方补贴明确取消，所以整体的退坡幅度是相当大的。不过好消息是在3月26日~6月25日过渡期内，仍可享受地区补贴优惠。
在补贴方面，新政策对不同技术参数的新能源汽车提出了差异化的补贴额度，尤其是对续航里程这一指标的要求极为苛刻。其中续航里程在250公里以下的纯电动汽车补贴彻底取消，在250公里至400公里续航里程内的纯电动汽车补贴降至1.8万，400公里续航里程以上新能源汽车补贴为2.5万，均比有大幅下降。
另外电池能量密度与能耗调整参数将会成为补贴系数，能量密度越高的纯电汽车补贴系数更高。这样就意味着续航里程低、电池能量密度低的新能源汽车将失去补贴优惠，面临着被淘汰的命运。
不过，我们同样需要考虑到，国家补贴和地方补贴是并行的。国家政策的退坡并不代表着地方补贴政策的下滑。虽然市场有消息称，地方补贴可能先于国家退坡结束，但目前相继出台的政策来看，新能源汽车地方补贴是否会退出尚未可知。
温州、厦门、杭州等地已相继出台新能源汽车地方补贴标准。（厦门《-新能源汽车推广应用财政补贴办法》、杭州《—杭州市新能源汽车推广应用财政支持政策》、《关于温州市区新能源汽车推广应用地方补助事项的通知》），由此可见，地方政府对于新能源汽车的发展依旧高度重视。
诚然，政策方面的支持是新能源汽车作为新兴事物，得以在我国汽车市场获得循迅速发展的主要原因。但政策的退坡同样阻挡不了新能源汽车发展的强劲势头。
