事件：3月26日，财政部等四部委发布新能源车补贴政策，当日起实施。
我们分析如下：
缓冲期：3月26日-6月25日
过渡期期间，符合技术指标要求但不符合技术指标要求的销售上牌车辆，按照0.1倍标准补贴；符合技术指标要求的销售上牌车辆按0.6倍标准补贴；燃料电池按照0.8倍标准补贴。
燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布
关于地补：过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
一、新能源乘用车
表1：纯电动乘用车补贴版本比较
插电式混动：纯电续航里程在50km以上的，单车补贴由2.2万元降至1万元（退坡幅度55%）
主要变动：
续航里程区间由5档减少为2档；250-300km退坡47%；300-400km退坡60%；400km以上退坡50%；区分私人用车和运营用车，运营车辆按照补贴金额的0.7倍给予补贴最高能量密度门槛依然为160wh/kg，体现对安全性的重视
二、新能源客车
表2：新能源客车补贴细则
对比：
1）从单车补贴额看：
各类型客车退坡幅度在57%-60%之间
表3：新能源客车单车补贴额18/19版本对比
2）从补贴系数看：
非快充类纯电动客车变化最大，由按能量密度核算改为按能耗量核算，最高为1倍补贴；同时能量密度门槛由115wh/kg提升至135wh/kg；快充类纯电动客车补贴系数按照快充倍率分档，较版本要求有所提升。3-5C维持0.8倍不变；4-15C从1倍降至0.9倍；15C以上由1.1倍降至1倍；插电式混动车补贴系数按照节油率分档，较版本要求有所提升。60-65%维持0.8倍不变；65-70%由1倍降至0.9倍；70%以上由1.1倍降至1倍。
表4：新能源客车18/19版本对比总表
三、新能源货车
三大变化：
度电补贴标准不再划档，纯电动车统一按照350元/kwh给予补助；补贴上限按照车重划档，由的统一10万元调整至2.2万元/5.5万元，主要体现国家对重卡电动化的鼓励；新增插混（含增程式）货车补贴，仅针对N3类，同样体现对重卡电动化的鼓励。
表5：新能源货车补贴细则18/19版本对比
