事件:3月26日,财政部等四部委发布新能源车补贴政策,当日起实施。
我们分析如下:
缓冲期:3月26日-6月25日
过渡期期间,符合技术指标要求但不符合技术指标要求的销售上牌车辆,按照0.1倍标准补贴;符合技术指标要求的销售上牌车辆按0.6倍标准补贴;燃料电池按照0.8倍标准补贴。
燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布
关于地补:过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
一、新能源乘用车
表1:纯电动乘用车补贴版本比较
插电式混动:纯电续航里程在50km以上的,单车补贴由2.2万元降至1万元(退坡幅度55%)
主要变动:
续航里程区间由5档减少为2档;250-300km退坡47%;300-400km退坡60%;400km以上退坡50%;区分私人用车和运营用车,运营车辆按照补贴金额的0.7倍给予补贴最高能量密度门槛依然为160wh/kg,体现对安全性的重视
二、新能源客车
表2:新能源客车补贴细则
对比:
1)从单车补贴额看:
各类型客车退坡幅度在57%-60%之间
表3:新能源客车单车补贴额18/19版本对比
2)从补贴系数看:
非快充类纯电动客车变化最大,由按能量密度核算改为按能耗量核算,最高为1倍补贴;同时能量密度门槛由115wh/kg提升至135wh/kg;快充类纯电动客车补贴系数按照快充倍率分档,较版本要求有所提升。3-5C维持0.8倍不变;4-15C从1倍降至0.9倍;15C以上由1.1倍降至1倍;插电式混动车补贴系数按照节油率分档,较版本要求有所提升。60-65%维持0.8倍不变;65-70%由1倍降至0.9倍;70%以上由1.1倍降至1倍。
表4:新能源客车18/19版本对比总表
三、新能源货车
三大变化:
度电补贴标准不再划档,纯电动车统一按照350元/kwh给予补助;补贴上限按照车重划档,由的统一10万元调整至2.2万元/5.5万元,主要体现国家对重卡电动化的鼓励;新增插混(含增程式)货车补贴,仅针对N3类,同样体现对重卡电动化的鼓励。
表5:新能源货车补贴细则18/19版本对比