船舶检验中，有一项非常重要的检验，就是坞检，即干坞内的检验，坞检一般指的是在干坞内对船舶进行的相关检验，包括船底外部检查和船级坞检。在获得船级社和船旗国批准后，船底外部检查和船级坞检也可以在船舶浮态时进行替代检验(水下检验)。
一般船级社在完成船级坞检以后，也认为船底外部检查同时完成。完成船底外部检查后，验船师应在货船构造安全证书中船底外部检查签署栏中进行签署以保持该证书有效。同样，完成船级坞检后，验船师也应在入级证书中相关签署栏中进行签署以保持入级证书有效。
那么，你知道船舶坞检要检验哪些项目吗？在此，笔者就相关问题进行详细的介绍：一、船底外部检查
这个检查是来自SOLAS的如下强制规定：
第一章 第10条 货船结构、机器和设备的检验
(ⅴ) 在任何5年期内，除适用第14(e)或(f)条者外，船底外部应至少进行二次检查，如第14(e)或(f)条适用时，该5年期可展期至与证书有效期的展期相一致任何情况下，任何二次这种检查的间隔期不得超过36个月；次数
在任何5年期内应至少进行两次货船船底外部检查，但适用SOLAS 74/88 第 I/14(e)或(f)条要求者除外。其中的一次此类检查应结合货船构造安全证书或货船安全证书的换新在第4次年度检验时或之后进行。如果货船构造安全证书或货船安全证书已按 SOLAS 74/88第I/14(e)或(f)条要求予以展期，则此5年期可展期，以与证书有效期相一致。在所有情况下，任何两次此类检查的间隔不应超过36个月。
水下检验：
通常船舶应在干坞内进行船底外部检查，但也可考虑在船舶处于浮态时进行替代检查。对及以上船龄的船舶除散货船和油船外，在允许当其处于浮态时进行此类检验之前应予以特殊考虑。对及以上船龄的散货船和油船，应在干坞内进行船底外部检查。只有当船况良好并且具有适当的设备和经适当培训的人员时，才能在船舶处于浮态时进行检查。对于实行加强检验的船舶，应执行经修正的《散货船和油船检验期间加强检验程序指南》(A.744(18)决议)附件A 或B 中2.2.2的适用规定。
船底外部检查的项目：
1. 检查船壳板，包括船底外板、首部外板、龙骨、舭龙骨、首柱、尾柱以及舵；2. 注意舵轴承的实测间隙；3. 尽可能检查螺旋桨和轴封；4. 尽可能注意螺旋桨轴的实测间隙；5.检查通海阀箱和滤器；6. 在检查的同时，进行相关项目的检验：那些仅能在干船坞内或在水下进行船底外部检查时进行检查的项目，包括如下项目： 1) 对船龄超过5年的船舶，用于水压载的代表性处所进行内部检查； 2) 对船龄超过的船舶（仅从事载运干货的船舶除外），选定的装货处所进行内部检查； 3) 对船龄超过且仅从事载运干货的船舶，选定的装货处所进行内部检查。 4) 对于货船船体、机械和设备，油船检验的附加要求应包括：(1) 如果在检查各管路系统时对其状况有疑问，则可要求对该管路系统进行压力试验或测量，或两者兼之。应特别注意焊接复板之类修理；(2) 对船龄超过的船舶，选定的装货处所进行内部检查；(3) 对货泵舱和邻接液货舱的区域之类危险区内的电气线路进行绝缘电阻测试，但在保持有适当的测试记录的情况下，则应考虑接受最近的读数。
二、船级坞检
根据船级社规范的有关要求，货船坞内检验在五年内应不少于二次，最长间隔期不大于三年，但其中一次应在特别检验时进行，根据船体水线下的具体情况，本社可缩短坞内检验的间隔期限。
船级坞检具体项目和主要要求：
1. 船壳板检查船壳板（包括船底板、舷侧外板和舭列板）及其焊缝等的腐蚀和磨损以及变形情况。2. 龙骨板参见上条检查要求。3. 舭龙骨舭龙骨允许存在适当的不影响其效用的变形，但如有较大变形、断裂损坏或裂纹时，应进行永久性修理。应注意检查舭龙骨前、后端部的外板状况。4. 船底塞检查所有液体舱包括海水、淡水和油类舱柜的船底塞。5. 艉部及艉柱检查艉部及艉柱情况，应特别注意外板及焊缝的锈蚀情况，尾轴管支架、轴支架与船体连接处的外板情况、尾柱和尾柱包板间焊缝情况以及尾柱中舵托等结构的情况。6. 附体（围裙和水翼等）检查附连于船体的水下结构，常见的有气垫船的围裙密封结构、水翼船的水翼、防摇鳍、整流设施等。7. 海底阀箱及其格栅检查海底阀箱的内部情况以及海底阀箱格栅的紧固可靠性和吹洗装置以及透气管及其阀门(如有时)的完好性，验船师认为必要时 可要求测厚（指在两次特检之间的坞检时）以及水压试验、海底阀箱修理后必须进行水压试验。8. 海底阀检查海水高低进口阀、应急吸口阀及其连接件的技术状况，应注意阀体腐蚀及其固定情况，阀杆、 阀芯和阀座以及阀的启闭指示情况。9. 舷旁排出阀检查主机及付机辅机冷却用海水、压载水、泄水、舱底水的舷旁排出阀及其连接件的技术状况，参见上条。10. 卫生水排出阀检查生活卫生用水舷旁排出阀及其贯穿件的技术状况，参见上条。11. 船体上的其它开口检查这些开口的结构及密性状况。12. 舵（拆开检查或就地检查）1）舵叶2) 舵杆3) 舵销4) 舵轴5)连接法兰和螺栓6) 舵的测量记录。13. 喷水推进装置1) 叶轮罩壳和叶轮 2)艉封板 3) 轴封和磨损 4) 紧固螺栓。14. 螺旋桨轴的油润滑密封装置检查和确认密封装置的有效性（详见螺旋桨轴和尾管轴检验项目）。15.螺旋桨检查螺旋桨，防缆绳装置和整流设施以及紧固装置的完整，有无弯曲变形及腐蚀情况（详见螺旋桨轴和尾管轴检验项目）。16. 锅炉排污阀检查专门用于锅炉下排污出口的舷外排出阀，该阀有时就设置于海底阀箱。17. 动力定位/侧向推进器检查这些装置的情况并进行试验（详见螺旋桨轴和尾管轴检验项目）。18. 尾轴轴承间隙在单独进行船级规定的坞内检验时，应进行尾轴轴承间隙测量（详见螺旋桨轴和尾管轴检验项目）。19. 船舶在坞修时，应进行系泊试验确认主辅机械运转状态正常。
螺旋桨轴和尾管轴检验
船舶轴系的基本任务是将主机的功率传给螺旋桨，同时又将螺旋桨旋转产生的推力传给船体，以推进船舶运动。螺旋桨轴外接螺旋桨内联中间轴及主机贯穿舷内外，工作条件十分恶劣。因此在一定期间内对其进行检验是为了保证尾管轴及螺旋桨轴保持良好的工作状况以防止由于磨损、疲劳或损坏所造成事故的发生。
一般船舶推进器装置尾管轴及螺旋桨轴的检验内容：1. 尾管轴、螺旋桨轴(有时带有铜套)与螺旋桨的配合2. 艉轴承3. 艉轴管及附属装置4. 艉轴密封装置
一般情况下，轴的抽出检查间隙为2 年半（加/减6个月），应移去螺旋桨和轴完全抽出，对轴锥体有关部位应采用裂纹探测法（如磁粉或着色）进行检查；轴承间隔进行测量。如有时，轴承下沉量测量，油封装置密性状况检查，尾轴承检查。
但下述情况下，轴的抽出检查间隔期可延长如下：
（1）单轴布置由3年延长至5年；（2）多轴布置由4年延长至5年。1. 螺旋桨轴与尾管轴具有连续衬套保护、或安装油润滑轴承和认可的油封装置，或尾轴由抗腐蚀的材料制成；2. 螺旋桨用键安装在具有锥形的螺旋桨轴且其设计细节被认可；3. 螺旋桨安装在无键的具有锥形的螺旋桨轴，轴采取保护不受海水腐蚀且其设计细节被认可；4. 螺旋桨在螺旋桨轴后端采用整体法兰连接方式安装，轴及其附件不易受海水腐蚀、且其设计细节被认可；三、水下检验
一般坞检须在干坞内进行检验，但在某些情况下，获得船级社和船旗国批准后，可以用水下检验代替。水下检验范围和要求
水下检验尽量同正常坞内检验一样获得船舶的有关资料，如测厚及无损探伤，测量水润滑的螺旋桨轴轴承间隙和舵承间隙。通过潜水员的外观检查、水下摄像和水下照像以及验船师可通过双向通信设备及闭路电视对检验进行监控，对船舶的水下部分进行外观检验，如检查螺旋桨各浆叶有无损坏，船体外板情况等等。其中应对水下部分进行全面摄像和对下列部位拍摄照片：——舵叶——海底阀箱——螺旋桨——侧推装置——防腐锌块或阴极保护
四、结后语
坞修是指船东安排船舶进船厂船坞进行相关保养/修理/更换的活动，而坞检是指船级社对船舶在干坞内的保养/修理/更换以及船体和设备状况进行检验的活动。只有经过船级社验船师满意的坞检后，才能作为记录签署在相关证书中。
坞修/坞检是一项重大工程，需要船东和船级社良好沟通合作，才能顺利完成。希望以上内容对您有所帮助。
