【花豚的回答(18票)】:
航天飞机项目被终止的原因实际上是两条：成本太高和发射安全性。
在美国取得载人登月竞赛的胜利后，开始把关注点转移到可重复用的航天运载器上，即航天飞机。航天飞机设计的初衷是通过多次重复使用以达到降低发射成本的目的。但是由于对技术水平和运营的估计不足，在实际投入使用后，航天飞机高昂的维护费用（例如航天飞机的隔热瓦每次都需要更换），造成的局面是实际运营费用大大超出预期。这已经与其目的大大背离。
另外，航天飞机的几次重大发射事故带来的人员死亡，对航天飞机的影响很大，许多人对航天飞机的可靠性和安全性提出了质疑。
在这样的情况下，航天飞机项目终止。
虽然从目的上来看，航天飞机并未给航天发射成本降低带来具体的收益。但是航天飞机作为第一种可重复使用的运载工具，其在技术上带来的突破和探索仍然是值得肯定的。为后续的可重复使用运载器的研究奠定了一定基础。
至于未来是否有可能重启，这要看多方面的原因了。技术储备是否足够，可重复使用的运载器（这里指升力体式的）在动力、控制、热防护方面带来的问题是运载火箭没有遇到的，这些技术都需要突破；第二是经费，说白了就是投入产出的效费比是否吸引人；还有就是是否有明确的任务需求。
在可重复使用飞行器的研究方面，各国实际上都在开展相关的研究。美国的X-37B轨道飞行器，已经经过飞行验证并进行过长时间的在轨飞行，从技术角度讲，虽然规模比不上航天飞机，但是涉及到的很多关键技术X-37B都可以验证；此外美国近期提出的XS-1轨道飞行器也是一种可重复使用的发射工具，虽然规模尚小，但是一样的，技术共性很强；除此之外美国一些商业公司开展的轨道或者亚轨道可重复使用飞行器的研发，例如追梦者（Dream Chaser）等，可以看作对阶段性的从技术上不断接近概念中的可重复使用运载器的探索。
【冯东的回答(0票)】:
基本上在新能源等基础领域没有突破的情况下，航天属于强弩着上的科研活动。
【巴巴罗莎的回答(2票)】:
航天是一项只见投入，不见产出的烧钱项目。不是说开发太空不重要，而是你不知道你还要在这上面投入多少资金。如今美国一家独大，对外无军事威胁，没有合适的支持项目的理由，内有失业率和竞选的双重压力。最重要的是，航天飞机并不是一个完美的工程，需要花很长时间进行研究和修正。
总而言之，政府为载人航天项目拨款需要极高的风险，连NASA美国政府都不愿意养了，更何况是航天飞机呢。
【黄星的回答(3票)】:
本人的单位就是专门设计卫星和飞船的，所以对这个有点了解，觉得航天飞机项目终止的原因有两点，其实知友也有提到。
一，全寿命周期成本远远超出预期。原来设计航天飞机的初衷就是想重复利用来降低成本，设计航天飞机每架可以飞行一百多次，而实际所有的航天飞机到退役总共才飞行一百多次，每次飞行后都要进行检修，检修的时间和金钱成本也都比原来设计高的多，导致航天飞机利用率严重下降。这些超预期的成本都和航天飞机的非常复杂的设计有很大关系。
二，安全性，哥伦比亚号和挑战者号航天飞机的失事是其复杂设计的高风险性的一个反映。我国和俄罗斯采用的飞船都是载人和载货分开，采用不同的设计。而航天飞机是载人和载货合二为一，机头的密封舱类似于载人飞船，其余部分可以载很多的货物。从另一方面来说这也是它的一个有点。不过这种复杂的设计不可避免的降低了系统的可靠性，一出问题都将是灾难性的。培养一名航天员的代价也是巨大的。
美国自然不愿在当今的经济背景下，还用着又贵又高风险的航天飞机啦，其实这也是不得已而为之。
【知乎用户的回答(0票)】:
NASA的经费被一直削减，所以其打算把近地飞行甚至登月都交给民间和商业公司来做；而美国航天局的重点则转移到更加前沿的行星探测（如火星）和深空探测（如其他星系、黑洞、太阳系外行星）中去。商业公司来做航空有利于技术的转化。
【孙翔的回答(0票)】:
烧钱烧烦了，寻找更省钱的解决方案。但是任何一个大国都不会放弃太空探索的
【麻友友的回答(0票)】:
美国准备搞大功率运载火箭 探索太空美国怎么可能放弃
【赵大平的回答(0票)】:
现在发展重点在可重复低成本，运载器用战神I-X这种模块化组合式的，上面级用猎户座这样的飞船
【leemsrco的回答(0票)】:
一般来讲最先进的技术，都是优先使用在军事用途上的。尤其是在航空航天领域，其技术可以直接转换为 战略飞行器和导弹技术来使用。 航天飞机诞生的背景是冷战时期的技术竞争，军备竞赛。 但是在目前美国独霸全球的地位来看， 已经没有直接军事上的竞争对手了。 这种造价昂贵，成本巨大，市场和军事用途不明显的项目被终结是明显可以预见的事情。
【范爽的回答(0票)】:
1，航天飞机重复使用的翻新成本远超预计。
2，安全性不达预期。
【纸飞机的回答(0票)】:
航天飞机是一个很伟大的工程，但是正是因为系统太过复杂，可靠性和安全性都存在问题。而且它被设计成可重复使用的航天器是为了节约成本，但是从后来的使用情况来看，每次从太空回来更换隔热瓦都是一大笔钱，没有达到预想的效果。而飞船系统系统可靠，成本相对较低，目前来看实用效果更好一点。
【毛狄评的回答(0票)】:
谢邀～
正在打包行李准备外出过节，我瞎聊吧，比较粗浅。
前面的知友也提到了，原因大概有两点：经济性和安全性。
首先谈经济性，航天飞机每次发射的费用约为4亿美刀，每年只能发射7～8次，成本费用约为30亿美刀，这与最初设想的使用效率与经济效益不相符（据说最初准备每个月发射一次）；
再来说安全性与可靠性，航天飞机技术先进，但关键部件极多，一类关键部件达到700个以上，也就是说这700多个部件中只要有一个出了问题都会引发灾难性后果。另外，由于采用了液体及固体火箭发动机做为动力源，那么航天飞机着陆时必须一次成功。这点与普通飞机差异极大，普通飞机如果降落时姿态不对，可以拉起重新调整，但航天飞机再返回时必须对准跑道一次成功，否则……
另外，载人飞船技术相比航天飞机综合优势较明显，不排除美国有采用载人火箭运输替代航天飞机的想法。
以上。谬误较多，希望对你有所帮助。
【杨宇的回答(0票)】:
谢邀
看到其他回答者的答案基本上都提到了亮点：经济与安全。航天飞机的维护费用是个无底洞，而且无法维护到最佳状态，所以每飞一次危险系数都要增加一点。美国的设计目标是希望航天飞机能够每周往返空间站，但是事实上每年最多飞行9次。至于安全性，大家都清楚，人类航天史上的重大事故中，航天飞机占了不小的比例。
除了这两点之外，还有美国在航天事业上的政策变化（这点或许更重要）。停飞航天飞机的决定在美国前总统布什任期内就已经确定。布什希望美国能顾早日重返月球，并进一步登陆火星。要实现这些目标就只能牺牲耗费巨大且令人提心吊胆的航天飞机了。奥巴马上任后更是雄心勃勃，直接放弃了重返月球的计划，希望能直接登陆火星。他鼓励美国的私人企业开发运送航天员与货物的“太空巴士”，SpaceX和“龙飞船”应运而生，而美国航天局则将主要精力放在新技术的研究上，为深空探测做准备。
基于多种原因，时任美国航天局的局长迈克尔·格里芬曾直言：航天飞机和空间站甚至过去30年来的美国所有的载人航天项目都是十分重大的“战略失误”。
至于重启航天飞机计划，目前看来是不太可能的。美国已经把目光放到了深空之中，经济实用的航天飞船能够很好的满足地球与空间站之间的物质与航天员的运送。航天飞机可能真的永远成为历史了。
【Oyeer的回答(0票)】:
最大的原因还是成本太高。这背离了航天飞机设计的初衷，虽然可重复使用，但是下一次使用前进行修复和更换部件增加的费用过高。因此，目前来看，采用一次性使用运载器相对经济。
【逸轩的回答(0票)】:
谢邀。
看了下前面十几位知友的回答，已很全面，无需我再赘述太多。
的确，最主要来讲，就是经济性和安全性两点。
换句话说，当你有了更便宜更好用更安全的工具时，就很自然的会淘汰老式的、相对更贵更危险更不好用的工具。
至于计划重启，个人认为航天飞机大概是不会再重启了。但这如我上一段所说，并不是废止，而是有了更好更完善的新计划。
近几年来，由于国际局势和几个大国之间关系的微妙变化，各国政府财力投入的侧重点都有所调整，比如我国就暂缓了登月等计划，而将更多的经费投给了国防，但这只是暂时的。往大里说，人类总有一天会离开地球，也许是自发的，也许是被迫的，但终归要离开，所以对太空的探索和太空运载工具的研发是不会停止的，或者说，此项工作，是必须的。
以上。
再次谢邀，致礼。
【龚钴尔的回答(0票)】:
美国航天飞机计划中止的原因分为几个层面：
第一层面：安全原因。这玩意很危险，这个众所周知，损失两架，死亡14人，极为惨烈。航天飞机上的任何零件都有可能因为宇航员的尝试而失灵。
第二层面：技术原因。航天飞机概念是好东西，但出现在了错误的年代，技术不行，有点穿越。无法否认，现在还是难看的飞船称霸的年代；
第三层面：资金层面。美国宇航局近三分之一的经费用在航天飞机上，浪费，太浪费；
第四层面：政治原因。每个总统都要一个航天里程碑，航天飞机是尼克松的，不是奥巴马的，不受待见；
第五层面：制约未来。麻烦的航天飞机的存在，严重制约未来航天的多元化发展；
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