编者按
随着新能源汽车的推广和应用，因为锂离子电池固有的原因引发的热失控问题，日益成为影响新能源汽车安全运行的首要威胁。“锂离子电池热失控模型”技术的出现，具有极早期、准确可靠、无误报漏报、成本可优化等优势，有望成为当前保障新能源汽车安全运行的最佳技术方案。
“锂离子电池热失控模型”是创为新能源首创的核心技术，它的出现，使得电池箱热失控监测及自动灭火技术的规模化应用成为可能。“锂离子电池热失控模型”技术的出现，具有极早期、准确可靠、无误报漏报、成本可优化等优势，有望成为当前保障新能源汽车安全运行的最佳技术方案。
“锂离子电池热失控模型”为横向、纵向、垂向三维，纵向为多传感器的数据冗合，即对多组同环境下的传感器数据进行多次拟合，模拟不同材料、不同环境的数据表征曲线，可靠准确的判断火情阶段；横向为对传感器的历史数据进行连续时间算法，排除噪声干扰，有效解决了传统的阈值法监测方式的漏报、误报、预警滞后问题，实现早期可靠预警；垂向采用穿刺、钝针积压等不同方法模拟不同类型不同容量动力电池热失控过程。
通过三维融合，用数学手段，以大量实验及真实运行数据为基础，归纳热失控导致的各种变量之间的内在关系，采用神经学原理，形成极早期、高可靠、自运行的“锂离子电池热失控模型”，实现电池火灾隐患的早期预警和智能控制。
大量实车运行中发生的预警实例证明了此模型的有效性和先进性。
实例一
3月12日，**公交公司3路纯电动公交3号电池箱报2级预警（安全隐患等级），驾驶员及时上报公司，并停止运行。采集数据分析，其他箱体电池气体含量和变化率正常，3号电池箱气体含量和变化率明显高出。判定为电池危险气体超标，可能为电池漏液导致。后经公交公司、车企、电池企业协同努力，拆箱检查，证实为电池漏液。更换电池，不再报警。
实例二
3月16日，**交运公司某纯电动公交4号电池箱报2级预警，驾驶员描述，第一次2级预警12月份，拆箱后报警消失；第二次预警2月份，拆箱后报警消失。本次是第三次预警。交运公司高度重视，协调报警系统厂家、电池企业、车企协同判定，经采集数据分析，该4号箱数值及趋势与其它箱体完全偏离，结合以往报警及消失现象，初步判定为电解液漏液。 拆箱检查，证实为某只单体电池安全阀不明原因受损，电解液泄露。
用胶带封住此安全阀门，2分钟后打开胶布瞬间闻见电解液味道。打开电池箱后，又再次连接02设备读数据，再没有达到报警值。重现前两次报警取消的过程（左图）。更换电池后，不再报警。
实例三
3月19日，**公交公司某纯电动公交报7号箱2级预警，驾驶员及时上报公司，并停止运行。数据分析判定为电池危险气体超标，可能为电池漏液导致。后经车企、电池企业协同努力，拆箱检查，证实为电池漏液。更换电池后，不再报警。
实例四
3月20日，**交运集团县城公交某纯电动公交报3号箱2级预警，驾驶员及时上报并停止运行。数据分析判定为电池危险气体超标，可能为电池漏液导致。后经拆箱检查，证实为两支电芯发生不明原因泄露。
基于“锂离子电池热失控模型”，创为研制的CW1160系列电池箱专用自动灭火装置，至今已使用于宇通、中通、长江汽车等二十几家主机厂生产的上万辆新能源汽车上，被CATL、中航锂电、普莱德等近二十家电池厂标配或选装。产品技术领先，性能突出，至今已预警运行中的新能源汽车漏液等多次热失控事故，极大地提高了车辆的安全性，保障了乘客和车辆安全，受到了运管部门和公交公司的赞誉和好评。
