在整体车市连续14个月下滑的大环境下，东风日产却实现逆势上涨，完成108530辆的销量，同比增长2.6%，8月份销量超越上汽通用，与南北大众一起，占据了前三甲的位置。这也是近三年来东风日产首次进入前三。其中，日产轩逸以3.38万辆的成绩今年第一次夺得国内轿车市场销量排行榜的冠军。
作为最低调的日系车，日产似乎从来都与丰田、本田的“明星光环”沾不上边，好像也很少听到什么负面声音，这么多年一直默默耕耘。据内部人士透露，其实日产才是日系车在中国的真正王者。
为何日产能够最终超越丰田、本田，成功上位呢?某以为，主要因为以下三点因素：
第一，产品谱系全。
要说起产品谱系，日产不仅在日系三强中无人可敌，就算是放眼所有汽车企业，也几乎找不到与之相匹敌的。
从入门级轿车日产阳光，到明确定位90后的年轻车型日产蓝鸟；从A级三厢车轩逸，到B级三厢车天籁；从小型SUV劲客、紧凑型SUV逍客、中型SUV奇骏，再到中大型SUV楼兰，以及全尺寸SUV途达、途乐；从两厢车骊威，到MPV骏逸，再到纯进口豪华跑车GR-T……
在每一个细分市场，日产均有产品布局，所谓“别人有的我也有，别人没有的我还有”。这一点，丰田和日产是难以望其项背的，也不得不佩服日产的老谋深算。
无论市场如何风云变化，强大而完善的产品布局，都是保证日产能够，打持久战、打攻坚战的关键所在。
第二，细分市场性价比高。
除了，完善的产品布局之外，超高的性价比也是日产赢得信赖的核心。
本来就以性价比着称的日系车，日产更是将这一优势发挥到了极致。在细分市场的每一款车型，单论技术，日系三强基本没有太大差别，但在配置、价格和综合使用成本上，如果仔细对比，日产还是最有优势的。
尤为难能可贵的是，日产还特别善于创新，善于与时俱进，善于把握用户需求。产品的迭代速度，始终走在车市的前列。无论是主销车型逍客、轩逸和天籁，亦或是江河日下的两厢车骐达、90后个性化产品蓝鸟，皆是如此。
第三，日常使用小毛病少。
对于普通的消费者而言，汽车即便是发展到了今天，依然还只是日常出行的一个代步工具。神马身份的象征、生活方式的诠释，都是那些所谓的营销策划人，一厢情愿的尿憋而已。
日常生活用车，省心才是硬道理。
我曾经就是一位日产车主，人生的第一台车是的逍客。开了五年，跑了十万多公里，除了提车的第二天，自己出车库撞墙擦伤了前门之外，五年来，逍客几乎没有任何事让我烦心过，那些汽车常有的毛病，诸如异味、异响、发动机漏油等等，好像从来都与我无关，确实让人欣慰。
这也难怪前段时间换车，以8万块钱置换的时候，老婆还是依依不舍。看来看清还真是日积月累形成的。人如此，车亦如此。
经常听到丰田大规模召回，本田各种危机，但是在日产身上，似乎从来都是风平浪静。
有道是，闷声发大财，日产绝对是榜样。
