272马力配9AT 这车5月份又卖不动 比汉兰达高一头 却少人懂

长期以来，在中型SUV领域中，汉兰达一直都是被视作标杆车型的身份而存在。在风云变化的车界市场之中，即便是中级SUV中的对手换了一拨又一拨，汉兰达始终是王者一样的存在。虽然汉兰达的"内饰粗糙"、"配置低"依旧被人们提及，但是这并不影响其可靠、耐用的品质发挥。其之所以能够在国内汽车市场取得今天这样的地位，在我看来，除开跟丰田自身在汽车品控方面具有的严谨的造车理念息息相关之外，同时也跟它自身所具有的整车实力有着莫大的关系。

就好比今天要和大家聊到的，正是和汉兰达同出日系的本田UR-V，虽然与汉兰达同样是日系中型SUV，但是在销量上两者却差距甚远，而且在我看来就UR-V在自身综合实力和品质做工等方面的表现，完全是能够与自家冠道乃至汉兰达媲美，奈何在销量上就是上不去，今天我们不妨就来聊聊这款不走量的SUV——可惜一合资好车，比汉兰达高一头，272马力搭9AT，5月份却卖不动

首先，从外观上看，UR-V前脸采用的是本田一贯的家族式设计语言，大嘴式进气格栅采用粗壮的金属饰条勾勒出非常不错的层次感，两侧犀利的大灯组与下碳黑色雾灯区域相互衬托，给人非常霸气的感受，在此基础上搭配上发盖隆起的折线，以及高大的车头，相比较为中庸的丰田汉兰达来说，看起来更加的大气。

除开外观更加大气之外，空间方面本田UR-V的表现同样不俗。本田UR-V有着4825mm*1942mm*1670mm的车身长宽高和2820mm的最长轴距，而同级标杆汉兰达则拥有4855mm*1925mm*1720mm的车身长宽高和2790mm的最长轴距，显而易见，UR-V在账面数据上表现还是很不错的，相比汉兰达还要高出一头，轴距也要长出30mm。因此，本田UR-V不仅在乘坐空间和储物空间方面相较于汉兰达优势比较明显，尤其是后备箱载物空间， UR-V后备箱非常的规整，后排座椅放倒后更能获得更大空间的扩展，唯一不足的地方就是座椅放倒后会有一点坡度，但是日常生活载物方面不会有太大的影响。

性能方面，作为一款中型SUV，UR-V在动力上搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T直喷发动机与CVT无级变速箱匹配，迸发出193马力的最大功率和243牛米的峰值扭矩；而2.0T发动机与9速手自一体变速箱，迸发出272马力的最大功率和370牛米的峰值扭矩，1.5T发动机基本与冠道是一样的，值得一提的是2.0T发动机，其所具有的参数相比同级车型来说几乎算是一流水准，而本田买发动机送汽车这句话就在UR-V身上也有体现。此外，得益于UR-V的前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬系统，以及AWD智能四驱系统的存在，使得本田UR-V的越野性能在同级中也是数一数二的，这也是UR-V综合实力的体现。

最后，来看看安全性方面，本田UR-V全系标配有主副驾驶及前排侧安全气囊、胎压监测报警、制动力分配、博世ESP车身稳定控制系统等主被动装备，相比汉兰达来说入门版就少了前后排头部、膝部气囊，但是UR-V胜在标配有倒车影像、定速巡航功能，两者不相上下，此外在高配版车型上UR-V还带有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别以及主动刹车等配置，就高配版来说，本田UR-V安全系数更高。

综合来看，本田UR-V在外观造型、空间、动力性能以及安全性能方面的表现，在同级车型之中都是数一数二的，尤其是现在这个看脸的时代，本田UR-V大气的外观上带来的视觉感受相比汉兰达和冠道更佳，但是就目前市场反馈来看，其表现依旧不够稳定，今年以来就3月份达到4173辆销量后持续走低，5月份仅取得2027台的成绩，相距丰田汉兰达和本田冠道实在太远，难道是国人不懂它？不得不说可惜了这一合资好车，对于本田RU-V，你们怎么看呢？