未上市就受宠，这是目前第七代天籁ALTIMA所处的状态，诸多不同的元素，交织出让人欲罢不能的魅力，是丰富的配置，亦是更为俊朗的运动化的造型，而最吸引人的，还是那颗2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机。
在全新的消费理念中，涡轮增压是合资品牌B级车的标配，唯有配备了2.0T，才能称得上旗舰。虽说这样的需求是德美交锋造成的结果，可也的确成为行业的主流。虽说日系中，丰田和本田都将2.0T用于SUV上，却没有搭载与轿车多少有点儿令人失望。
相比之下，七代天籁ALTIMA确实勾起了人们对GTR的遐想。
事实上，日本的体育和表演一直留在《头文字D》的感情，或者有着骑在秋山的轨道上的梦想，很多日本跑车都不好，舒适的车也很受欢迎。也控制了日本强者的选择。
简而言之，七代天蝎座ALTIMA在这一步中处于领先地位。
如上所述，2.0T是目前合资品牌中高端轿车的必备元素，可被视为核心技术产品一个品牌。Scorpio VC-TURBO发动机支持可变压缩比，并调节14:1和8334601之间的下活塞连杆（L-link）的位置，以提供最合适的驾驶体验。
在8:1的情况下，活塞的上死点向下移动6mm，活塞行程增加到90.1mm，并且位移从1970cc增加到1997cc以最大化激活185kW。/380N·m的书数据带来了忒美 V6引擎的功率。由于运行逻辑，接近美 CVT变速箱降压，测得的100km加速度仅为6.42秒，而每100km的燃油消耗低至6.6L。这种性能比君威,帕萨特,蒙迪欧要好得多。
当压缩比为14:1时，它可以带来最高的热效率，有效降低油耗。最有趣的是VC-TURBO发动机可以根据驾驶员的意图和燃油数量调整L-link，以达到最合适的动力性能，在性能和燃油经济性方面达到平衡美。
另一方面，对于油的处理，VC-TURBO气缸壁是镜面抛光，而不是欧美波形，辅以润滑油换热器使冷却液和油进行热交换尽快达到最佳润滑条件，并在寒冷天气冷启动时快速加热润滑油以降低粘度，减少冷启动磨损。在快速加速的情况下，可以取出冷却剂以去除油热以降低发动机温度。这种设置的优点显而易见，——避免燃烧油，以及清理积碳和防止积碳。
简而言之，从1998年到，日产为这款近乎美的发动机努力工作了，很难找到最好的驾驶控制。经验。第七代天蝎座ALTIMA是这项成就的幸运之一。上市后，它必将成为日本汽车的杰作。
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