据中汽协数据显示，今年6月我国新能源车型销量为15.2万辆，同比增长80%；1-6月的累计销量为61.7万辆，同比增长49.6%。其中比亚迪完成14.6万辆，完成全年目标的34.7%。在本月18日，中国电子信息行业联合发布了电子信息百强企业名单，比亚迪位于第六位。
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比亚迪是一家后来居上的自主品牌汽车企业，开始从电池转型至汽车领域，依靠雄厚的电池研发技术及创新实力，掌握电池、IGBT、电机、电控等新能源核心技术。推出全球首款量产插电式混合动力车型，后面陆续推出E6、秦、唐、宋、元、E1等多款新能源车型，比亚迪新能源乘用车销量连续五年位居大陆第一。
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销量第一的背后，源于我国对新能源汽车的全面补贴，借此政策，比亚迪卖出了30万辆新能源汽车，但是比亚迪所赚取的钱，绝大部分都来自补贴。，比亚迪获得政府补贴占利润总额的91.36%，时间长了，拿补贴的企业就变成了“巨婴”，自身核心竞争力就会渐渐弱化。
上级部门也意识到了这个问题，对补贴额度进行了大幅度的下调，比亚迪的收入自然降低了不少。，国家开始认可三元锂材料用于车用电池的安全性，宁德时代先从中找准方向，成为了国内三元锂电的王者，而走错方向的比亚迪，在磷酸铁锂技术上疯狂投资，之后也只能痛苦的向三元锂电池技术转型。
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雪上加霜的是比亚迪公司还身负巨债，短期借款378亿，应付票据211亿，一年内到期的非流动负债75亿，长期借款68亿，应付债券70.76亿，作为一家营收1300亿的公司，短期内需要偿还的借款差不多就达到了600多亿，如果比亚迪公司不能改善资产负债结构，将会沦为给银行打工，公司押注的几款车型，能不能成为现金奶牛，让我们拭目以待吧！
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