9月17日下午
亳州市人民政府网发布了
“淮北至宿州至阜阳城际铁路
双堆集至阜阳西段环境影响评价”
的第一次公示
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建设项目概要
淮北至宿州至阜阳城际铁路双堆集至阜阳西段位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠、亳州、阜阳五市。
淮宿阜城际铁路规划方案示意图
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图片来源：铁路建设规划微信公众号说明：本图中规划线路方案仅供参考，不作为线路最终走向的依据
线路东北接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专相连。形成徐州~淮北~阜阳方向、蚌埠~阜阳方向运输通路。正线全长约139.6km。
共设车站4座，其中新建车站2座。列车速度目标值350km/h。
这次的环评公示
再一次印证了
亳州至蚌埠、淮北至阜阳、阜阳至蚌埠
三条线路将在双堆集和蒙城交汇的事实
整个皖北城际网调整格局
已基本趋于明朗
皖北城际铁路网调整方案预测图
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图片来源：铁路建设规划微信公众号
说明：本图中规划线路方案仅供参考，不作为线路最终走向的依据
小编还发现一个重点
文件中明确显示列车速度目标值350km/h也就是说这条线路将升级成高铁
而这条线将与原规划的亳蚌城铁
在蒙城相接
也就是说
原规划的亳蚌城铁也有可能升级为高铁
各城市间运营里程估算如下
淮北至阜阳：215公里
蚌埠至阜阳：210公里
蚌埠至亳州：225公里
按时速350公里标准建设的话
列车运行时间
均可缩短至1小时以内
新闻加点料
8月22日的
淮宿蚌城际铁路可研评审会
曾透露的相关信息
原皖北城际铁路网规划主要形成淮北-蚌埠、淮北-阜阳、亳州-蚌埠、蚌埠-阜阳四条路径（参见上图）。
其中淮北至蚌埠为远期规划，现调整为近期建设。另外淮北至阜阳按官方的说法力争与淮宿蚌同步开工，现在来看项目预可研还没有开始，同步开工难度较大。亳蚌则是更远一点的规划了，建设优先级排在最后。
现在淮宿蚌先期修建以后，蚌埠至蒙城段无需新建，只需要在双堆集站附近修建双向的联络线即可实现淮宿蚌至阜阳和亳州的互联互通，而且线路不至于太绕远。
即是如下图的格局↓↓
8月25日淮北市自然和规划局介绍的淮宿蚌铁路走向双堆集站将连接阜阳和亳州两个方向
因此整个皖北城际网调整格局已基本趋于明朗
三条线路将在双堆集和蒙城交汇原规划的蚌埠经怀远至蒙城的线路很大可能性不会再建预测最终调整后线路方案如下图所示
皖北城际铁路网调整方案预测图▼
按照此方案的话，总共只需新建里程约400公里，其中淮蚌段160公里，淮阜段（双堆集至阜阳）约140公里，亳蚌段（亳州南至蒙城）约100公里。与原经蒙城的十字交叉方案相比可大大缩短建设里程。
（说明：本图规划线路走向方案仅供参考，不作为线路最终走向的依据）
文章来源于蚌埠门户
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