款的雷克萨斯ES上市了，也干脆带来了一个重磅动静——上调售价，官方引导价干脆29万起步，和本来的27.9万比拟高潮了1.1万元。
雷车的火爆水平和下行低迷的车市迥乎不同，走向也天差地别，29万起售也没能盖住潜伏花费者的热心，想提车曾经排到了来岁年头……固然款ES的涨价并非坐地起价，而是确立在美满了少许主被迫平安建设和人机交互体系方面的建设，出行加倍方便，以是许多ES的潜伏花费群体都显露无伤风雅，不破除有人想：“归正不涨价4S店也得加种种……”。
不过雷克萨斯这个坐地起价的作为，让人甚是恶感。
从雷车潜伏花费者头脑就能看出，厂商反其道而行之的本源，即是雷克萨斯ES终端经销商涨价取利征象太紧张，影响了品牌的气象。
抵花费者来说，确凿涨价两万真相是给4S店或是给工厂是没差别，品牌这一行为本来再和经销商争取“利润区间”，过去涨价要是是3万，都落入了经销商的口袋，当今起码包管没卖出一辆车品牌都比过去多1.1万的进项。不过品牌彻底低估了现现在雷克萨斯在车市中的炎热征象，涨价1.1万后，终端仍然是经历加装装具来完成涨价提车的目标，抵花费者来说即是多了一项购车支付……许多人大概对雷克萨斯ES仍旧炎热的景遇显露不解，雷克萨斯真相给花费者灌了甚么迷魂药？官方涨价终端还涨价，同样不缺人买，是不是品牌搞饥饿营销？实在并不是，而是花费者的选定。从雷克萨斯ES身上你会发掘，花费者甘愿涨价也去选它并没没有事理。
雷克萨斯ES非常大的卖点即是它行动性格但不独特的表面，另有近5米车长带来的大气表面和文雅流利的线条，视觉美感和现实用车感觉，是它的魅力地点。实在从雷克萨斯的尺寸来看，固然轴距不是非常长非常隽拔的，不过近5米的车长和奔腾C级大概宝马3系以及奥迪A4L比拟，或是有不小的上风。尤为是在以大为美的国内车市中，不到30万的起售价一款近5米车长的抢手车，很有迷惑力。固然ES也有彰着的短板，好比能源，不过ES有高版本车型能够选定，好比ES300h，不过费用相差也对照大，更多人思量到性价比和尺寸以及做工，非常后都选定了ES200，能源就成了能够或许割舍和谦让的方面。
固然了，真正为ES大概雷克萨斯品牌圈粉的本源或是它的不收费调养政策，对车主来说一辆车在质保期内，买回家只需求思量油费，用车和保护调养都没有费用忧愁。真相二线奢华品牌往往都由于调养未便，大概车型保有量不隽拔，零整比上等成分造成售后调养老本很高。以是即使是购车老本增长了，但和奢华品牌车型的养车保护老本想比拟来看，雷克萨斯ES或是有上风。以是与其说是雷克萨斯给花费者灌了甚么迷魂药，倒不如说是雷克萨斯真相有甚么能够或许让花费者猖獗的固执于它，就算涨价乃至涨价都挡不住这份热心。要是雷克萨斯ES会语言，大概会回覆：缘故无他，唯埋头也。雷克萨斯的涨价，大概给了BBA一个灯号，早晚要搦战BBA！
