自从在国六地区停售后，本田飞度似乎就跌下了销量神坛，7、8月的销量均在五千辆左右，要知道6月份它还卖出了15601辆，也让不少消费者开始转移购车目标，而下面这三款优惠后仅需8万左右的合资紧凑型家轿就是不错的选择，不仅配置更丰富，就家用属性而言也比飞度更合适。
起亚 K3厂商指导价：9.88-12.08万元市场优惠价：8.38-11.08万元
起亚K3自在国内上市以来，已经在市场上征战了多个年头，实力不免有所下滑，于是在今年的上海车展上，起亚发布了全新一代K3，全方位的升级让它实力大涨，同时依然保留了性价比这一大杀器，10万不到就能买到合资紧凑三厢轿车，还要啥自行车呢？
K3换代后最核心的变化在于换装了1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，官方宣称这款发动机专门针对中国市场开发，主打燃油经济性和节能表现，只是动力参数相比老款1.6L发动机分别下降了13马力和12牛·米，但同时百公里综合油耗降低了1.1升并满足国六排放，驾驶风格偏向家用。K3也延续了韩系车一贯低价高配的策略，具体车型推荐款 1.5L CVT新锐版，包括倒车雷达/影像、定速巡航、感应后备箱，无钥匙进入/启动、多功能方向盘、10.25寸中控屏、后排出风口等等，优惠后的裸车价仅需9万出头。
韩系车向来以高颜值着称，不过国产K3并未完全套用海外版的设计，车头采用了面积更大的虎啸式前脸，配合直瀑式的格栅视觉效果十分出众，贯穿式尾灯则得以保留。内饰设计中规中矩，悬浮式中控屏以及液晶仪表盘增添了不少科技感，只是后排空间表现一般，但看在优惠后仅需8万出头的价格上，你会选择它吗？
日产 轩逸·经典厂商指导价：9.98-11.86万元市场优惠价：8.98-10.86万元
全新轩逸在今年如期而至，但老款依然有着不错的竞争力，也就自然被日产拿来冠以“经典”之名继续发光发热了，两代车同堂销售也让轩逸在9月份卖出了38069辆，其中优惠后不到9万的轩逸·经典应该是许多人的首选，正所谓老骥伏枥，志在千里。
轩逸·经典被精简至了4款车型，造型上则维持了老款的全部内外设计细节，区别仅在于其车尾加入了“Classic”字样标识，不过设计放到现在来看并不过时，只是配置层面就有些寒酸了，可以说要啥没啥，尤其是低配的两款车型除了前双气囊、车身稳定系统、胎压监测、AUX/iPod/USB音响、4扬声器等基础配置外就没有任何亮点了，但对于它的目标消费者来说，品质口碑以及较低的用车成本才是它最大的优势，再者不少配置还可通过后期加装而来，无伤大雅。
动力方面，轩逸·经典搭载了满足国六排放标准的1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，峰值扭矩154牛·米，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱，百公里综合油耗仅需6L左右。可以预见的是在接下来轩逸·经典还将为轩逸家族分担一部分销量，而随着它的优惠越来越大，你会选择它吗？
现代 领动厂商指导价：10.98-14.68万元市场优惠价：8.28-11.88万元
自上市以来，领动就一直担当着北京现代的销量重任，时尚的外观以及超高的性价比是它的卖点，在经历两次改款后优惠幅度也有了进一步提升，在全新卡罗拉、雷凌、轩逸上市初期价格坚挺时，领动的吸引力便更大了。
领动在7月份进行了一次年中改款，只是改动微乎其微，外观只有细节上的变化而内饰基本没有改动，但三年前的设计到现在仍不过时，韩系车在颜值这一块没的说。配置同样也是韩系车一贯的优势，比如款车型就全系标配了胎压报警、倒车雷达、多功能方向盘等；高配车型上甚至还有感应后备厢、方向盘加热、前排座椅加热等实用功能，在同级中难得一见，而售价却仅需11万出头，十分划算。
动力方面，领动搭载了1.5L和1.4T两款发动机，最大功率分别为115马力和130马力，峰值扭矩分别为143.9牛·米和211牛·米，前者匹配6速手动和CVT变速箱，1.4T发动机为7速双离合变速箱，老款的1.6L发动机则被取消。领动在优惠后的价格已经与许多自主品牌家轿相当，对于追求合资品牌但预算紧张的消费者来说是一个不错的选择。
