款雷凌双擎已经上市，雷凌双擎百公里油耗要比雷凌燃油版低2升左右。如果市区代步日行驶里程60km左右，如果算经济帐不一定划算的。
上图可以看出来，双擎的实际油耗比燃油版低2升。日行驶60km，年行驶2.2万公里，那么年节约燃油440升左右，折合人民币约3000元左右。虽然每年可以节省燃油3000元，但是购车时双擎价格要明显高于燃油版。以款雷凌185T丐版为例，指导价11.58w。而雷凌双擎丐版指导价为13.38w，两者差价达到了1.8w。而燃油版后期价格还会有一定的优惠，双擎基本没有优惠。最终购车差价达到3w＋。年行驶2万公里，八年都收不会购车成本。只有公务车、网约车等年行驶里程比较多的用户才可以收回成本，跑的越多，成本越低。普通家庭买双擎， 基本就是提前预付了十年的油钱。
这样就可以证明双擎不值得购买了吗？非也。双擎更多的优点是驾乘感受与舒适性。如果单纯的追求购车价格与使用成本，那么微车一定大卖特卖。3元足够。但是呢，舒适性、动力、空间表现、驾乘感受等都是非常差的。这也是为什么很少看到QQ的原因，这也是消费升级的表现。再次换车时考虑的就比较多了，需求也多了。例如空间、动力、操控、驾乘感受都是要考虑的东西，这样一来整车的油耗肯定比QQ高很多。但是这时候油耗就会排到后面，毕竟想要马儿跑，不给马儿草是不可能的。认同某些优点时，也要承受优点带来的缺点。
有需求就会有市场存在，所以汽车的配置会分三六九等，高低配之间的差价可以达到数万或更多。如果追求低的使用成本，那么只有一款丐版车型足够。但实际上很多时候我们有更高的需求，例如配置。车辆外观给别人看，内饰是自己每天要面对的东西每个人的追求都不一样，有的人认为基本款足够用 ，但是有的人就喜欢高配置高动力。这就是为啥高配车型也有人买的原因，用钱买自己满意。
未来的汽车是电动车的天下。电动机要与燃机比起来有着得天独厚的优势。例如扭矩。电动机的特点就是在一定的转速区间内，其扭矩不会随着转速而改变。
例如前半段转速（0-4000rpm）是恒转矩输出，后半段转速则是恒功率输出。这就代表着起步时就可以输出最大扭矩，所以电动汽车动力体验更好 ，加速没有延迟。而传统内燃机最大扭矩是需要转速支持的。即使是小排量涡轮增压发动机 ，最大扭矩转速也要在1400转/分以上，而发动机拉转速需要一定时间的，在汽车上表现就是加速会有一定延迟。所有传统家用燃油车加速性能要比同类型电动汽车差一点。
开电动汽车上瘾的原因就是提速快 动力表现好。而双擎系列虽然不是纯电动汽车，但确实目前燃油车向电动汽车过渡期一个不错的选择，既有燃油车的便利性，又具备电动车的某些特点。例如我们坐在豪车内，几乎听不到发动机噪音感受不到发动机带来的震动，这就是NVH做的好，当然隔音止震材料很重要，成本会增加很多。经济性轿车是不能这样做的。但是双擎就很好的解决了这个问题，例如市区低速行驶或者原地等信号灯的时候，发动机是不需要工作的。发动机不工作哪里会有噪音、震动？而且即使馈电需要原地发电时，发动机只是运转一段时间电池充满后立刻停机，所有大多数时间车内都是安静的，而且空调也是电动的，不依赖发动机。
所以购买双擎，买的是动力与与驾乘体验。如果算使用成本，算经济帐，对配置没有需求，那么买燃油版更划算，使用成本更低。
