上汽通用五菱在9月上旬时曾经替部署宝骏510增添了搭载iAMT手自一体变速箱的全新车型。经过了近两年的时间，上汽通用五菱也趁着宝骏510因应即将实施国六环保要求而进行动力调整之际又再度追加了采用CVT无级变速箱的全新选项。根据上汽通用五菱官方所发布的信息指出，自从宝骏510在2月于上市后凭借着出色的产品力以及陆续推出包括iAMT手自一体变速箱选择与网络限定部署的宝骏510周年特别版特别款车型持续营造产品话题与热度，至今在已累计近80万辆的惊人部署数字。
在7月18日于正式发布的宝骏510全新CVT无级变速箱车型在外观、内饰设计与既有手动、iAMT手自一体变速箱车型并没有进行明显更动，而要辨别差异最主要的线索则是由iAMT手自一体变速箱车型所采用的旋钮式排档改为传统机械式排档，同时也取消了方向盘换挡拨片改为以排档进行手动换挡功能的设计，并提供节能节能与S运动模式选择。
因应即将实施的国六环保要求，宝骏510所搭载的1.5升引擎无论变速箱配置最大马力输出皆由原本的112匹下调为105匹，而此次新推出的CVT无级变速箱版本则依配置插意提供乐享型和优享型两种选择，上汽通用五菱分别报出了7.38万与8.28万的部署方案。其实我们对于宝骏的旗下车型还是有着很多数据报道的，不过这次带来的还是旗下主力车型的510这款相信各位都不会陌生的吧。
之前我们对于宝骏510车型上的那台手自一体变速箱还是有着很多诟病的，比如换挡的延迟呀还有就是顿挫感比较强烈这些问题都是有过试驾数据出来的，不过这回我们也是看到了CVT的变速箱应用可以保证了后期的顺滑换挡情况可以保持的，不过呢CVT的变速箱也有着一定的问题存在比如激烈驾驶情况下会出现保护，然后时速会被限制在最高不超过80公里每小时区间里面的。
再有就是CVT的变速箱因为结构原因导致温度相对传统的AT变速箱要高出很多的，要是说AT变速箱是一个打火机的温度的话那么CVT的温度可以算是煤气灶的那种了吧，当然了CVT的好处就是平顺而且家用代步上还是有着不错的优势，再有就是油耗比较合理的。
