当然波音也曾试过让737重回市场，甚至在巴黎航展这么大的机会面前还是失败了，空客的出现俨然已经将波音置于夹缝中生存，如果再不更改战略目光，737-800会像一个无底洞一样永远拖着波音发展。而中国就相当于是救命稻草，是否能够翻盘就在此一举了。选择中国也是因为波音看中了中国市场强大，且发展速度非常快，尤其是快递业务市场庞大，据不完全统计，快递业务每年至少有7000亿的流水，且数值一直在增加。
故而波音也是铆足干劲想要翻盘，虽然改装后的货机并不能容纳更多的货物，但非常适合中国快递业的使用。以顺丰举例来说，50余架的货机让其运输在同行业中遥遥领先，这是一个发展方向，也会是一种趋势，且未来人民生活水一定会更加朝着高效发展方向，所以波音认为这是一个绝佳的机会，为了能够拿下这占据全球近1/4的市场，做了不少功课。
先不说波音改装后的货机性价比如何，在没有完全排除掉之前的安全隐患前，波音不见得能够被接受。况且现如今的空客也如日中天，如果是小机型到货机，国产也完全可以满足要求。换句话来说，如果波音仅是在中国建立生产线，而没有拿出一些可以吸引商家眼球的特点，还是很难重回市场的。出乎意料的是波音一举拿下了120架客机改货。
谁能料到不为人注意的地方竟然会成为波音翻盘的转折点，对于这次的合作波音公司态度显然比之前要更加谨慎，对于他们而言当务之急就是要挽回已经失去的信任度。生产线除了负责货机改造任务外，与此同时还将会负责日后的维修检测等，确实上心不少！
