造车新势力对于如今的消费者来说并不算陌生，自从底以来，各大造车新势力都开始将那些放置在PPT中的精美图片变成真正可以使用的实车交付给那些愿意尝鲜的客户手中。如果你经常关注新势力品牌，很容易就能发现蔚来、威马、小鹏成为了该领域的三驾马车，是消费者选择最多也是最信赖的三家。从定位上说，蔚来相较小鹏或威马更加高端。而对于急需解决指标、牌照等现实问题的普通消费者而言，整体售价在14-20万元区间的威马EX5、小鹏G3这两款车就成了考虑最多的车型。
把威马EX5和小鹏G3放在一起对比，你会发现这两者的共同点很多，相似的定价和定位，以及某些配置的重叠，都让它们在销售层面处于绝对的竞争关系。我们自己在今年6月购入了一台威马EX5智行2.0Exra创新版400车型作为工作用车，在开了三个多月后我们也想从各个角度再来分析下，威马与小鹏之间到底该怎么选择。【价格】威马目前在售七款车型，停售NEDC 300和500两个续航版本的车型后，目前在售车辆的续航版本为400和520两种。相关车型根据续航及配置不同售价从13.98万元到18.98不等；我购入的创新版400车型售价为17.98万元；新推出的520版本共有两款车型，售价分别为16.98和18.98万元。小鹏目前在售有400标准续航和520长续航两个版本，根据配置不同售价区间为14.38万元到19.68万元。从售价层面，两个品牌可以说是头对头硬碰硬，主力销售车型售价非常接近。
【外观】外观自然是最见仁见智的一件事情了，但如果将威马EX5与小鹏G3放在一起，我相信更多年轻人会倾向于小鹏G3。相比威马EX5，小鹏G3的外观更加有一种未来感，颇具冲击力的前脸让它在一众车型中也有了属于自己的辨识度，拼色车身、一体式超大面积前挡风玻璃、车顶上的360度摄像头更是让它显得非常科幻。
↑小鹏G3再来看看威马EX5，就会发现它的外表简直太传统了。车色选择不多，车身线条过于舒缓圆润，浑身都透着一股浓浓的经济适用的感觉。
↑威马EX5外观层面，小鹏G3更加吸引眼球，当然如果你倾向更为传统的外观设计，那威马EX5更能满足你的需求。【内饰】走进车里，威马EX5与小鹏G3的差距就没那么大了。同样都采用了一块尺寸为12.3英寸的全液晶仪表以及一块大尺寸的中控屏幕设计。只不过小鹏G3的设计更加极致，几乎将所有功能都整合在一块15.6英寸中控屏幕上。而威马EX5不仅提供一块可旋转的12.8英寸中控屏幕还有一部分触控按键，但是在我的日常使用中，这块触控板似乎没有起到太多的作用。在内部系统操作层面，各家新势力可以说势均力敌，实际感受基本都能称得上便捷。就我日常驾驶的威马EX5来说，架构于科大讯飞系统的语音操控，识别率很高，反应速度非常快，日常驾驶时用语音来设置导航、播放音乐、调节空调温度等功能都十分实用；中控屏幕还支持爱奇艺、喜马拉雅FM等常用的移动App，使用会员账号登录后也能享受免广告及更多节目的福利；值得一提的是，威马和小鹏两家都是终身免流量，听歌看片子基本都没啥可顾虑的。
↑小鹏G3内饰
↑威马EX5内饰内饰品质和操控方面，两者势均力敌，新势力造车相较传统品牌在多媒体优化方面的优势在于屏幕更大、系统更人性化、软件更新更实用、免费流量更大方，用过的人基本都有一种“回不去了”的感觉。【配置】同为国产造车新势力的威马和小鹏在配置上都能称得上良心，全系标配12.3英寸液晶仪表以及中控大屏、LED远近光灯、LED日间行车灯、内置行车记录仪、语音识别控制系统、后视镜加热、无钥匙进入、自动大灯等；且部分车型还有L2智能辅助驾驶、真皮座椅、全车车窗一键升降、感应雨刷等实用功能。当然如果需要选装更多功能，价格也都比较实惠。比如我们购买威马EX5的时候，就选装了价格为5000元的Nappa真皮座椅带座椅加热功能，以及3000元的体验升级包，包含感应雨刮、氛围灯、无线充电等功能。
【空间】威马EX5与小鹏G3虽然同样定位于紧凑型SUV，但两者在车身尺寸上却有明显差异。前者的长度为4585mm、轴距2703mm；而后者仅有4450mm、轴距为2625mm。这就使得小鹏G3无论在车内空间还是在储物空间上均要小于威马EX5。例如在后备厢的容积上，威马EX5为488~1500升，进深和开口都不错。而小鹏G3后备厢仅有380~760升，即便放倒后排座椅后的容积也只有威马EX5的一半。
↑威马EX5的后备厢空间充足
↑威马EX5还有一个前备厢也可储物而我们之所以选择威马EX5同样也是看中了它充足的车内空间以及后备厢容积。作为一个视频拍摄团队，每次外出拍摄时后排不仅有乘客，还需要足够的后备厢空间用于携带设备。所以相比起小鹏G3来说，威马EX5更适合作为一台家庭和工作用车来使用。空间层面，威马对于小鹏的优势不言而喻。当然，仅作为城市代步而言，小鹏的空间也是够用了的。【驾驶品质】威马EX5与小鹏G3同样采用了前置单电机的驱动形式，前者的最大功率160kW，后者为145kW，差距并不大。零百加速成绩都在8秒出头，在性能表现上，威马EX5与小鹏G3几乎可以画个等号。但在驾驶感受上，威马EX5给我的感觉太过极端。经济模式和运动模式表现大相径庭，经济模式时，电门踩至一半，速度才勉强能起来，有一种脚踩棉花的虚弱感；而一旦切换到运动模式，它瞬间变成暴躁老哥，轻点油门，车身即刻有种要抬头的感觉，实在难以驾驭。因此我一直呼吁，威马应该在这两个驾驶模式中间设置一个更为均衡的普通模式，日常驾驶的感觉可以更加舒适。而小鹏G3好在就有标准模式，操控、乘坐、驾驶的感受都要好于威马EX5。当然，选车不同于纸上谈兵，究竟何种驾驶感受最符合你的心意，还是去实际试驾下更为可靠。【续航】威马EX5与小鹏G3均主推NEDC400和520版本的车型。威马的400车型搭载的是52.5度的电池包，520车型搭载69度电池包；小鹏的400车型电池包为50.5度，520车型电池包则为66.5度。实际续航，威马EX5和小鹏G3均有一定程度的衰竭。例如我自己驾驶的威马EX5 400车型，在城市工况下电耗为13-15度，实际续航在300-320公里左右，高速电耗18-20，实际续航200-250公里。威马新推出的520版本，可以实现400公里左右的实际续航，无论是城市代步还是城际出行基本都可以没有焦虑。
↑小鹏G3的520版本车型
↑威马EX5的520续航版本
【总结】从各个方面来看，威马EX5更像是一台家用车，朴实的外表和良心的配置以及超大空间让它成为家庭/商用的不错选择。而小鹏G3，外形更为激进，更加适合单身、追求个性的年轻群体。当然，当我们谈论新势力品牌时，总绕不过去一些话题，比如品牌的发展前景、售后渠道的铺开、城市门店的密集度等等。从目前两个品牌的门店分布来看，小鹏的主力市场集中在华南地区，而威马则主攻华东和华北两大区块。目前上海地区，威马共有4家品牌体验馆、2个服务之家（提供售后保养服务等）；而小鹏则有3个体验中心和1家服务中心。门店数量显然直接关系到买车和养车时的体验，因此也是一个较为重要的衡量标准。
你还可以看看：
我买了一台电动爹——威马EX5深度评测
