7月以来，“长三角一体化”渐入佳境，好戏连连！
7月12日，江苏省南通市正式官宣南通新机场规划，选址海门的南通新机场也成为了全民焦点，作为上海国际航空枢纽的重要组成部分，一个由崇（明）、启（东）、海（门）、太（仓）组成的大上海“浦北新区”时代来了！
今天来聊一聊大上海的“浦北新区”。
上海向北，跨江发展
7月12日，南通市市长徐惠民在江苏《市长上线》直播节目中公布：南通新机场规划建设被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，将成为上海国际航空枢纽重要组成部分，和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。
这一官方表态，标志着旷日已久的南通新机场选址尘埃落定。
在这一轮“第三机场”的争夺战中，较之地理和经济条件更好的苏州、嘉兴，南通本身并不占优，之所以能最终胜出，在于上海正在谋划依托南通新机场、北沿江高铁和通州湾新港区建设，跨江发展长江口北翼，进而辐射苏北、苏东，带动江苏省经济欠发达区域的大发展！
其实，上海与苏北，尤其是南通市辖的海门、启东地区的渊源颇深！
历史上，民国三年（19）设立的沪海道（当时的上海还隶属于江苏省，沪海道是当年江苏省下辖的一个地级行政单位），就管辖今天的上海市全境、太仓、海门和启东。
1958年，上海直辖市扩容，从江苏省南通专区里，划入了崇明县。
解放后，上海市在苏皖两省有多块飞地，其中最大的一块，位于苏北盐城市的大丰农场，总面积300平方公里，相当于上海市黄浦区的15倍。如今，大丰农场的居民皆有上海户籍，通用上海话，高三、初三毕业生参加上海高考和上海中考。
如今，随着上海第三机场的官宣，已有不少先知先觉的人感到，“三十年浦东，三十年浦北”，一个由崇（明）、启（东）、海（门）、太（仓）组成的大上海“浦北新区”时代要来了！
通江、通海、通上海 长三角北翼蓝图绘就
# 海 # ▼
这一地区有中国第六、江苏省第一大港苏州太仓港，郑和下西洋从这里起锚。
如今，南通市正在通州湾规划建设新港区，将与苏州太仓港一道，成为上海国际航运中心北翼的主港区，承载辐射整个长江经济带的江海联运功能。此外，南通市以通州湾新区为核心，正在积极申报江海新区，争创国家级新区。
# 陆 # ▼
沪通铁路一期明年7月通车，北接已经开通的青盐高铁，连接上海、苏北与山东半岛的中国北方沿海高铁（上海-南通-盐城-连云港-日照-青岛-烟台-威海），以及未来的京沪高铁二线（北京-天津-黄骅-滨州-东营-潍坊-临沂-新沂-宿迁-淮安-扬州-泰州-南通-上海），俨然成形。
南通从此不难通，将从“靠江、靠海、靠上海”，一跃变成“通江、通海、通上海”。
而将与南通新机场共同组成“轨道上的机场”的北沿江高铁项目也已敲定，这条线路将从成都、重庆、武汉、合肥、南京经过南通，穿过崇明岛连接上海。使南通真正成为沿江的龙头型城市。
# 空 # ▼
南通新机场规划面积20平方公里，控制面积120平方公里，最大年旅客吞吐量4900万人次，是现状南通兴东机场的10多倍，建成后将是江苏省第一大民用机场，同时填补2035年上海都市区的空运缺口。
届时，通过沪通城际、北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、通锡城际，可实现新机场与上海市区、虹桥、浦东机场、苏州、嘉兴、无锡等长三角城市的快速互通。
毋庸置疑，在新机场、北沿江、通州湾（江海新区）三大利好的强力刺激下，未来长三角北翼海陆空枢纽城市南通的崛起一定是势如破竹。
