重庆是我国西部地区的重要城市，也是一座地形比较独特的城市。传统意义上的重庆主城区，主要位于中梁山和铜锣山这两条南北走向的山脉中间，因此，导致了重庆的城区东西两边短，南北纵深长，整体来看像一个长方形。因此，重庆城区的主要交通要道，比如龙华大道、经纬大道等都是呈南北走向。
近年来，伴随重庆城区规模的快速扩大，主城区也早已经越过两山，延伸到了大学城、龙兴等地区，这几集大的改变了城区主城区的格局，使其更加接近平原城市的形状，但东西走向的道路欠缺又成为了一个棘手的问题。目前，重庆主城区内几乎没有大型东西走向的快速通道，而主城外围地区除了茶园的通江大道有点这种感觉外，其他区域基本为零。
特别是大学城区域，近几年发展十分迅速，目前常住人口达到数十万之多，俨然成为了一个成熟城区。然而尴尬的是，大学城与老城区的交通连接十分不便，目前仅有轨道交通1号线、大学城隧道、双碑隧道几个通道。这完全无法满足大学城与老城区之间的通行要求，一到上下班高峰期，双碑隧道堵上半个小时都算家常便饭了。而且可以预期，伴随着大学城西永片区的居民越来越多，双碑和大学城两大隧道的通行压力将越来越大。
这条隧道开通后，将会对沙坪坝和渝北产生哪些影响呢？
首先对于沙坪坝来说，回龙坝一带将成为最大受益区。目前，大学城-西永一带发展相对成熟，但是在西永以北地区，交通相对封闭，所以发展比较缓慢，还存在大片“留白”区域，这条隧道的开通，将会让这一带直接从“死角”变成跨区通行要道，前景值得期待。其次，对于渝北来讲，礼嘉一带是其开发相对较晚区域，目前交通便利度和渝北其他地区比较还存在较大的差距。这个工程落后，礼嘉会成为大学城地区到江北机场最快捷的通道，其枢纽型会得到提升。总体来说，大学城和礼嘉会因为这个工程收益颇多，可以预期在不久的将来，这一带将成为重庆的成熟城区。
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