奇瑞的冲高之路，相信了解车市的都了解，经过多次尝试，也没有一个理想的结果，这次奇瑞没有像瑞麒，像观致一样高调，而是在老对手长城推出“WEY”，吉利推出领克之后，低调推出星途品牌，而且将办公地点也搬到了上海，试图从一线发出冲高吼声。
然而，像那句经典说的那样，好走的都是下坡路，像冲高这条路注定是不平坦的，实际上，奇瑞之所以定名星途，也肯定是想自己的高端品牌能有一个璀璨的星途，但实际上，从其产品TX的表现来看，奇瑞的星途太不平坦了，上市几个月，已经走出一条完美的下行曲线，从最初上市的2000来台，到7月份的1400多台，算起来也是下滑了将近30%。
要说星途TX这款车，从甫一亮相，还是有很不错的关注度的，而且外观设计，相比奇瑞现有的车型也更吸睛，但遗憾的是最终选择的中网造型，根本不是首次亮相时的那个龙鳞前脸，而是普通的镀铬横幅，一下子辨识度降低不少，唯一值得肯定的是长宽高尺寸为4690*1885*1706mm，还算是标准的中型SUV尺寸，空间上有一定保障。
而且，星途还强调自己的智能互联优势，一直宣称自己的人机交互系统功能非常强大，集成了百度的"小度OS"系统，像手机互联、语音控制、4G上网都是最基础的小case，还能实现实景导航、人脸识别等等功能，基本上可以让你上车就丢掉手机，有点真正的移动大终端的感觉。
还有一大值得强调的实力卖点，就是动力了，搭载奇瑞自主研发的，号称地表最强1.6T发动机，它的关键词是四缸、全铝、满足国六，其最大输出功率197马力，峰值扭矩可达290牛米。并且还不挑食，92号汽油就够了。综上，各方面如此优秀，更兼12.59-17.59万的售价区间，应该是卖得相当火爆才是正常的，却为啥销量走出一条下行曲线呢？
实际上，星途到了用户手里，可没官方说的那么好，或者说优点中夹杂着不稳定，比如说动力，1.6T的参数表现等没话说，但据车主口碑反映，星途TX普遍存在起步慢、起步有顿挫。再别如说中控屏，体验感也不是很好，外边框的黑边很大，真正屏幕的利用率非常低，而且开机很慢。另外装配工艺差，镀铬饰条翘起，内饰晃动咯噔响，甚至上错螺丝这样的都能出现。还有像第二排靠背不可调角度等不一而足。理论上很出色，落到实用中却槽点多多，这就是奇瑞星途上的绊脚石，希望厂家真正做细，高端不是品牌上的高端，而是品质上的高端，就像尹总说的，品牌背后是品质，品质背后是体系，既然奇瑞沉寂十年在体系上下功夫了，就该在星途上把自己的进步展现出来，如此才能和长城看齐， 通过努力才有自己的“WEY”道。
