放眼眼下，汽车行业已成为炙手可热的高端市场，回首，万千"豪车"各领风骚。"商务标杆"大众迈腾，已经逐步成为年轻人追求的目标。"短跑健将"帕拉梅拉，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。随着车型在不断地更新迭代，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，接下来要给大家讲解的这款大众CC，它是最实在的中型车，操控同级领先，全车名牌加持，25万起成为街车！
大众CC近年来受到大众的大力眷注，势头可谓盛气凌人，依赖时尚动感且富有整体感的外观造型，把买车人把外观当作了自己的外在美的需求放在重要位置，因此在中型车领域中获取了一定的地位。但是社会发展永不止步，汽车爱好者也对小车百般挑剔，设计风格、造车水准、品牌文化，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。好评如潮的大众CC，势必不仅仅依靠外观这一项单一优势，它在其它方面的能力究竟如何？它获得现在成就还仰赖其它方面吗？下面我针对大众煞费苦心缔造的大众CC阐述一下个人观点。
细察大众CC外观，可谓品貌非凡，外观采用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。前脸大灯气势汹汹，强力渲染车主积极进取的奋斗精神，尾部似乎少了前脸那种奔放，但呈现的是一种内敛之美。锐利平直的侧面线条让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态，轮胎则是比较中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算符合国人审美。不过，大众CC在内饰这点上，没有外观这么有特点。部分用车者反映中控附近出现异响，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，虽然添加了装潢材料，稍微获得一些改善，但是整体感觉仍然掉价，诚然大众CC在内饰上已经做出努力，但仍旧无法挽回起内饰差评的局面。
动力方面，大众CC的动力发动机是排量为2.0的涡轮增压发动机，最大马力达186Ps，最大扭矩仅有320牛米。从数据来看，大众CC作为一辆中型车，动力显得不足，起步油门有些肉，上坡时也有些使不上劲的感觉。而变速箱则采用的是7挡双离合变速箱，整体没有太大缺陷，但变速效率不太乐观，低速行驶也有些许顿挫感。0-100km/h的提速成绩为8.4秒，对照奔驰CLA级来看难分伯仲。综上所述，动力系统是大众CC比较明显的一项短板。
空间已经成为国人买车的第一要求，大众CC作为一款4门5座的中型车，空间能力无论是同比还是环比，都具备特别大的优势。整车尺寸为4864*1870*1447毫米的大众CC，这样的尺寸数据是大空间的基本保证。因为它的高度足有1447mm，即使身高181cm的客人坐在车内，头顶都能有两拳空余。因为车体宽度有1870mm，三个微胖的人坐在最后排也不会觉得有过多的难受。而2841mm的轴距尺寸，使得前后距离得以进一步提高，首排座椅调整好后，第二排客人可以翘起二郎腿。
对于舒适性，大众CC的表现并不抢眼。底盘偏硬，滤震较差，座包设计未充分考虑人体结构，支撑性略差，坑洼道路不可为亲戚提供很好的乘坐体验。空调风较为干燥，长吹会有些不适，隔音降噪功能偏差，高速驾驶会听到较大的风噪和胎噪。而且，舒适度配置上，大众CC似乎有些吝啬，除开腰部支持自动调节、自动空调、最后排独立空调、最后排空调出风口外，就没有更多舒适配置了，因此，大众CC在舒适度上些许落后于同类车型。
说句实话，操控是大众CC的弱项之一。方向盘采用电动助力，变向轻巧，但低速行驶时有一点虚位。底盘调教偏舒适度，因此转弯支撑性不足。简而言之，大众CC的操控水平略低于同类车水准。
跟同等级车的油耗相比较，大众CC在油耗上并没有什么亮点。综合路况下，平均油耗达到了8.8L。在高速路上急速行驶的油耗有7.3L，城市11.4L，从整车质量为1600KG及定位是中型车上看，大众CC的油耗表现实在不太理想。
总的来说，大众CC是中型车中的热门车，只靠外观明显是不现实的，其空间等方面所表现出的能力同样非凡，全能的表现，满足了绝大部分车主的需求。上市至今好评不断的"大众CC 款 330TSI DSG华颜型"，店中卖价只有24.68万，同时配有发动机自动启停、无钥匙启动、内后视镜防眩目功能等科技配置和ESP整车稳定体系、胎压监测等安全配置，可想而知，大众CC的性价比在同级当中并不差。那么对于这款难被超越的大众CC，大家都觉得怎么样呢？
