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激动!湖北又创“世界之最”!武汉杨泗港长江大桥今天上午通车!

时间:2020-12-28 21:49:33

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激动!湖北又创“世界之最”!武汉杨泗港长江大桥今天上午通车!

一座金色巨龙卧伏长江之上,10公里高架,汉阳直达武昌今天(10月8日)上午,武汉第十座跨长江大桥、长江上首座双层公路大桥、世界最大跨度双层悬索桥——武汉杨泗港长江大桥正式通车。大桥建设创造了多项世界之最:• 主桥跨度1700米,为世界上跨度最大的双层悬索桥;• 主桥设置双层双向12车道,是世界上通行能力最大的公路桥梁;• 大桥主缆设计张力6.5万吨,采用世界上强度等级最高的主缆钢丝;• 大桥设置机动车道、非机动车道、人行观光道等,集过江交通与观光于一体,是长江上功能最完备的桥梁。先来戳下图看看这桥有多美:

这座超级大桥由市城投集团公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。

大桥全长4.13公里,连接汉阳国博立交与武昌八坦立交,主桥设双向12车道,其中,上层桥面为双向6车道城市快速路,设计时速80公里,下层桥面为双向6车道城市主干道,设计时速60公里,是世界上通行能力最大、使用功能最完备的大跨悬索桥,两岸连接汉阳四新、武昌青菱、白沙洲片、南湖。

大桥上层两侧各有一条人行观光道,宽2米,共有8处加宽至3米、长15米的休息观光区,市民可以在此凭栏观江。下层设计了两条非机动车道,可供电动车、自行车骑行过江,每侧2.5米宽,还设计了1.5米宽的人行道,行人在下层步行时不会淋雨。 “杨泗港大桥位处‘桥群’河段,桥址8.2公里范围内就有武汉长江大桥、鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、白沙洲大桥4座桥”,中铁大桥院副总工程师、杨泗港长江大桥总设计师徐恭义介绍,“考虑到通航和交通量等因素,大桥设计主跨1700米,一跨过江。这个主跨在世界上是第二,在双层桥梁结构中是世界第一。”

中铁大桥局副总经济师、杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华表示,“除了主跨跨度大,杨泗港大桥还具有通行能力大、基础规模大、设计荷载大,以及设计结构新、建筑材料新、使用功能新、建造技术新这‘四大四新’特点,在建设过程中创下多项世界纪录。”中铁大桥局副总工、杨泗港大桥项目总工程师李兴华还透露,大桥及主缆的设计寿命都是100年,因主缆是不可更换的重要构件,此次采取了新型防腐方式。整座大桥还安装了8台阻尼器,可根据温度变化、汽车荷载、地震等不同情况发挥不同的减振作用。 武汉城投集团副总经理林驰表示,大桥的建成,不仅丰富了武汉作为“桥梁博物馆”的内涵,进一步完善武汉城市快速路网骨架系统,提升城市过江交通功能,促进城市均衡发展,同时也作为新时代超级工程,成为武汉市新的城市名片。随着杨泗港长江大桥开通武汉长江上10座桥梁齐了!

从0到1,从1到10武汉桥城,横空出世十桥飞架南北天堑早已成通途一张长图看遍武汉长江上的10座大桥

这条快速通道同时通车10公里高架,汉阳直达武昌❤除杨泗港长江大桥通车之外,还有这个好消息:10月8日上午,杨泗港快速通道青菱段与杨泗港长江大桥同时通车。此次通车总里程长10.39公里,其中杨泗港长江大桥全长4.13公里,杨泗港快速通道青菱段全长6.26公里。至此,从汉阳四新驱车10公里高架可直达珞狮南路。

快速大通道可有效缓解武汉市东西向过江交通压力大桥与青菱段高架工程主线为城市快速路,设计时速60-80公里。工程自西向东串起沌口、四新、青菱、白沙洲、南湖、光谷等区域,通车范围从汉阳国博立交经杨泗港长江大桥、八坦立交至芦湾湖立交,沿线跨越汉阳鹦鹉大道、晴川大道、武金堤路、白沙洲大道、烽火路至珞狮南路,通车后将在二环与三环之间形成又一条东西向跨江骨干快速路网,有效缓解武汉市东西向过江交通压力,提升城市交通功能。

全互通立交转换快速到达武昌站、三环线、街道口杨泗港快速通道青菱段由铁四院、中交二公院、武汉市政院负责设计,工程采用PPP模式建设,中建三局联合江腾公司等单位组建中建武汉杨泗港路桥运营有限公司负责项目实施。工程西起八坦立交,东至珞狮南路,全长6.26公里。宽60-70米,采取“主线高架桥+地面辅道”的建设模式。全线设2座互通式立交(八坦立交和芦湾湖立交)、4对上下桥匝道和1座跨铁路转体斜拉桥。杨泗港快速通道青菱段八坦立交可与杨泗港长江大桥、白沙洲高架、青菱段高架桥实现桥上全互通。汉阳经杨泗港长江大桥至武昌车辆,可以经八坦立交匝道行至武昌火车站和三环线青菱立交;珞狮南路至杨泗港大桥方向车辆,可以经右转匝道行至武昌火车站、经左转匝道至三环线方向;此外,杨泗港大桥与烽火路可实现上下匝道连通,其余3对匝道将在杨泗港青菱段地面道路完工后同步开放交通。芦湾湖立交实现了青菱高架和珞狮南路高架桥的部分互通,杨泗港长江大桥来车可以实现左转至街道口,右转至野芷湖大桥、三环线通行;街道口方向来车可以实现右转至杨泗港大桥方向通行;野芷湖大桥、三环线方向来车可实现左转至杨泗港长江大桥方向通行。杨泗港快速通道青菱段作为武汉市主城区快速路系统的重要组成部分,通车将有效缓解当前东西向交通压力,提升武昌、洪山城市功能,对白沙洲、南湖地区社会经济发展具有十分重要的作用。


本文转自:微信公众号武汉晨报来源 |记者韩玮王慧纯通讯员杜振东汪明韩磊刘冬生韩冰雷宇吴铭楷宋镓隆王俊万飞翼朱小健李月图片 | 记者 任勇编辑 | 张珺出品 | 长江日报集团地铁传媒研究院

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