中评社北京10月8日电/记者7日从武汉市获悉，杨泗港长江大桥定于10月8日上午正式通车。丹桂飘香季节，这座武汉排位“老十”的跨江大桥一身“金秋黄”，十分应景。
武汉杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥，连接汉阳、武昌两岸，全长4.13公里。作为第七届世界军人运动会重点保障线路之一，大桥如期建成通车，将为军运会顺利进行提供重要交通保障。
一跨过江，令世界惊叹。“杨泗港大桥位处"桥群’河段，桥址8.2公里范围内就有武汉长江大桥、鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、白沙洲大桥4座桥。”中铁大桥勘测设计院副总工程师、杨泗港长江大桥总设计师徐恭义说，考虑通航和交通量等因素，大桥设计主跨1700米，飞跨长江，这个跨度居世界第二，在双层桥梁结构中则是世界第一。
除“世界跨度最大的双层悬索桥”标签外，杨泗港长江大桥还拿下了多项“世界之最”。主桥设置双层双向12车道，是世界上通行能力最大的公路桥梁；大桥主缆设计张力6.5万吨，吊索设计拉力500吨，主缆钢丝强度等级世界最高、设计荷载世界最大；锚碇基础采用直径98米的圆形地下连续墙结构，是世界上最大的圆形桥梁基础。
同时，杨泗港长江大桥设置有机动车道、非机动车道、人行观光道等，集过江交通与观光于一体，是长江上功能最完备的桥梁。不仅如此，中铁大桥局副总经济师、杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华介绍，杨泗港长江大桥还具有结构设计新、建筑材料新、使用功能新和建造技术新四大特点，在建设过程中创下多项纪录。
大桥采取双层桥面设计既满足桥梁自身功能要求，又充分考虑城市规划和道路匹配性，主桥钢桁加劲梁采用全焊接结构，在国内大跨度桥梁中首次采用。主缆采用标准抗拉强度为1960兆帕高强钢丝，在国内桥梁钢丝材料中等级最高，主塔沉井下沉首次采用超厚黏土层条件下超大沉井下沉新技术。
杨泗港长江大桥7月开工，10月通车，建设者们一次又一次向世界展示“中国速度”。168天将重达12.3万吨的“巨无霸”沉井浮运下沉到位，300天完成高达241.2米的塔柱施工，82天完成主缆271根索股架设，36天完成49片“千吨级”钢梁架设……全桥开挖土方57万立方米，使用混凝土92万立方米、钢筋5.4万吨、主缆高强钢丝3.3万吨、钢材7.2万吨。
据介绍，杨泗港长江大桥由武汉城投集团公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。大桥通车将极大完善武汉城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，优化城市空间布局。
（来源：科技日报）
长江网10月8日讯（记者韩玮）8日上午，有部分车主反映，从武昌这一边不知道从哪里上杨泗港长江大桥。武汉城投公司项目现场负责人表示，以下4种方式可上下桥：新武金堤路有一对上下桥匝道；从珞狮南路高架主线上桥后经右转匝道可达（珞珈雅苑小区旁），同时，下桥后也可直达珞狮南路；还有烽胜路东侧（复地悦城东区附近）有一对上下桥匝道，与杨泗港大桥相通；此外，白沙洲大道高架与杨泗港快速通道青菱段形成互通，也可从白沙洲大道高架上下桥。
杨泗港快速通道青菱段。记者任勇 通讯员张汉福 摄
目前，还有三对上下桥匝道在建，分别是烽火路东侧，南李路东侧，丁字桥南路东侧。待地面道路完工后同步开放交通。这些匝道开通后，南湖片区居民前往汉阳将更加便利。
当天，还有部分网友想知道如何步行上桥观光，对此，中铁大桥院副总工程师、杨泗港长江大桥总设计师徐恭义介绍，市民可以从汉阳江滩抵达大桥汉阳岸主塔楼梯，由此上到大桥两层桥面的人行道；武昌岸主塔楼梯只有在枯水位时才具备从塔根江滩进入主塔的条件。
同时，大桥两岸的非机动车道已接地，连接汉阳岸晴川大道和武昌岸武金堤，市民游客可以使用接地匝道步行到达大桥下层的人行道观光，或骑行自行车（电动车）从非机动车道过桥。同时，从下层桥面步行可达主塔楼梯，上到上层观光道游览。上下两层的人行道均由主塔楼梯联通，行人可以通过主塔处的楼梯进行上下层转换游览。
同时徐恭义提请大家注意，上层仅供步行，不可以骑车。
