从踏入汽车行业的第一天起，比亚迪就未曾脱离话题中间，大概是深信此处有声胜无声，王传福也成了自带话题和流量的人物。
10月11日，比亚迪（002594）发布了9月份的销量快报，数据阐扬，今年9月，比亚迪的销量为4.07万辆，同比下滑5%；1-9月的累计销量为33.58万辆，同比下滑4.49%。
由此可悉，在“金九银十”节令性花费成分的助力下，比亚迪单月及累计销量降幅均有所收窄，开释出了踊跃灯号。
但细看数据就能发掘，清静的湖面下还有暗涌。
在燃油车方面，其9月售出2.7万辆新车，同比增进35.2%；1-9月的累计销量为14.32万辆，同比降落31.22%，据此可知，相较于今年以来的跌声不止，比亚迪燃油车迎来了今年第一春。
而新动力汽车方面则是尽显比亚迪难顾兼顾的拮据，当月销量仅1.3万辆，同比降落50.96%；1-9月，新动力汽车累计售出18.59万辆，同比增进37.37%。经历两组数据不难发掘，比亚迪的新动力汽车已胜利完成三连降，累计同比的增进势头也受其影响，彰着放缓了脚步。只管还是处于正向增进区间，但这已与王传福的美妙愿景各走各路了。“今年新动力汽车的增速会变慢，但整年仍旧能够大概完成40%的增进。在此局势下，估计今年比亚迪的销量增幅将达70%-80%。”这是今年7月初，王传福在今年天下新动力汽车大会上所表白的，对新动力汽车和比亚迪新动力汽车的短期走势展望。
还是基于电池巨擘的自傲，王传福也从未掩盖过本人关于新动力环境趋势的野心。尤为是昨年7月，比亚迪的新动力汽车销量第一次跨越燃油车销量时，王传福就变得更有底气了，有了数据的背书，能够更安然的向媒体显露，其在新动力汽车平台获得了胜利。但好景突变，跟着国度对新动力汽车补助额度的下调（今年年新动力补助政策于今年年6月26日起正式实行），全体趋近于腰斩的补助退坡使得比亚迪的新动力汽车少了环节助推，没能连结住前六个月的陆续增进，今年7月，新动力汽车的销量增幅快由正变负。
要是说7月还有抢装效应的影响，那比亚迪8月的环境趋势阐扬则是更有代表性，当月，比亚迪新动力汽车的销量增幅在连结疾速下滑的同时，也初次在年内掉落在了燃油车后。不知，当今的王传福是否还想发起禁售燃油车？落空补助就下滑必然水平上分析环境趋势接管的是靠补助的新动力车而不是这种产物。固然，要是仅凭比亚迪7-9月新动力汽车的同比增幅是-11.84%、-23.44%、50.96%，就过早确定这预示着王传福的电动汽车计谋面对失利也为时过早，真相今年还剩下第四时度可供比亚迪冲刺，空想还是要有的，万一完成了呢？首发于青橙汽车，未获授权不准转载
